FERROCARRILES
Páginas: 9 (2242 palabras)
Publicado: 15 de junio de 2014
El ferrocarril (del latín ferrum,[1] ‘hierro’, y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles.
Aunque normalmente se entiende que los carriles o raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, talescomo los trenes de levitación magnética.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
Índice
1 Historia
1.1 Líneas de ferrocarril
1.2 La era delvapor
1.3 Electrificación y dieselización
1.4 Innovación
2 Material rodante
2.1 Tren
2.2 Tipos y variantes
3 Infraestructura
3.1 Vía férrea
3.2 Señalización
3.3 Estación ferroviaria
3.4 Explotación ferroviaria
3.5 Electrificación
4 Servicios de transporte ferroviario
4.1 Logística y economía
5 Ámbito social y cultural
5.1 Efemérides y fiestas ferroviarias
6 Sentido de lacirculación
6.1 Por la izquierda
6.2 Por la derecha
6.3 Por ambos sentidos
7 Véase también
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia[editar]Líneas de ferrocarril[editar]
Ferrocarril urbano: tranvía de caballos en Brno (República Checa).
Antiguas vagonetas mineras.La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 3 kilómetros que seguía el camino Diolkos, que seutilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años.[2]
Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. La primera noticia sobre un ferrocarril en Europa en esteperiodo aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350.[3] En 1515, el cardenal Matthäus Lang describió un funicular en el castillo de Hohensalzburg (Austria) llamado «Reisszug». La línea utilizaba carriles de madera y se accionaba mediante una cuerda de cáñamo movida por fuerza humana o animal. La línea continúa funcionando actualmente, aunque completamentesustituida por material moderno, siendo una de las líneas más antiguas que aún están en servicio.[4] [5]
A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con carriles de madera empezaron a generalizarse en las minas europeas.[6] Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral desde el interior de las minas hasta canales donde se trasbordaba la carga al transporte fluvial. La evolución deestos sistemas llevó a la aparición del primer tranvía permanente en 1810, el «Leiper Railroad» en Pensilvania.[7]
El primer carril fabricado con hierro estaba formado por un cuerpo de madera recubierto por una chapa, y fue fabricado en 1768.[8] Esto permitió la elaboración de aparatos de vía más complejos. En un principio solo existían lazos de final de línea para invertir las composiciones,pero pronto aparecieron los cambios de agujas.[9] A partir de 1790 se utilizaron los primeros carriles de acero completo en Reino Unido.[10] En 1803, William Jessop inauguró la línea «Surrey Iron Railway» al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril público tirado por caballos.[11] La invención del hierro forjado en 1820 permitió superar los problemas de los primeros carriles de hierro, queeran frágiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros.[12] En 1857 comenzaron a fabricarse carriles de acero definitivamente.[10]
La era del vapor[editar]
Tren histórico con locomotora de vapor, en Inglaterra.
Locomotora del año 1925, del tren histórico y turístico de Arganda (Madrid, España).El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran...
Aunque normalmente se entiende que los carriles o raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, talescomo los trenes de levitación magnética.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
Índice
1 Historia
1.1 Líneas de ferrocarril
1.2 La era delvapor
1.3 Electrificación y dieselización
1.4 Innovación
2 Material rodante
2.1 Tren
2.2 Tipos y variantes
3 Infraestructura
3.1 Vía férrea
3.2 Señalización
3.3 Estación ferroviaria
3.4 Explotación ferroviaria
3.5 Electrificación
4 Servicios de transporte ferroviario
4.1 Logística y economía
5 Ámbito social y cultural
5.1 Efemérides y fiestas ferroviarias
6 Sentido de lacirculación
6.1 Por la izquierda
6.2 Por la derecha
6.3 Por ambos sentidos
7 Véase también
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia[editar]Líneas de ferrocarril[editar]
Ferrocarril urbano: tranvía de caballos en Brno (República Checa).
Antiguas vagonetas mineras.La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 3 kilómetros que seguía el camino Diolkos, que seutilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años.[2]
Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. La primera noticia sobre un ferrocarril en Europa en esteperiodo aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350.[3] En 1515, el cardenal Matthäus Lang describió un funicular en el castillo de Hohensalzburg (Austria) llamado «Reisszug». La línea utilizaba carriles de madera y se accionaba mediante una cuerda de cáñamo movida por fuerza humana o animal. La línea continúa funcionando actualmente, aunque completamentesustituida por material moderno, siendo una de las líneas más antiguas que aún están en servicio.[4] [5]
A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con carriles de madera empezaron a generalizarse en las minas europeas.[6] Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral desde el interior de las minas hasta canales donde se trasbordaba la carga al transporte fluvial. La evolución deestos sistemas llevó a la aparición del primer tranvía permanente en 1810, el «Leiper Railroad» en Pensilvania.[7]
El primer carril fabricado con hierro estaba formado por un cuerpo de madera recubierto por una chapa, y fue fabricado en 1768.[8] Esto permitió la elaboración de aparatos de vía más complejos. En un principio solo existían lazos de final de línea para invertir las composiciones,pero pronto aparecieron los cambios de agujas.[9] A partir de 1790 se utilizaron los primeros carriles de acero completo en Reino Unido.[10] En 1803, William Jessop inauguró la línea «Surrey Iron Railway» al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril público tirado por caballos.[11] La invención del hierro forjado en 1820 permitió superar los problemas de los primeros carriles de hierro, queeran frágiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros.[12] En 1857 comenzaron a fabricarse carriles de acero definitivamente.[10]
La era del vapor[editar]
Tren histórico con locomotora de vapor, en Inglaterra.
Locomotora del año 1925, del tren histórico y turístico de Arganda (Madrid, España).El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran...
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