ferrocarriles

ERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS Presentation Transcript
FERROCARRILES EL FERROCARRIL Y SU HISTORIA
FERROCARRILES DEFINICIONES
¿QUE SE ENTIENDE POR FERROCARRIL?
SE ENTIENDE COMO AQUEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE GUIADO POR CARRILES O RIELES DE DIFERENTES DISEÑOS, Y ESTOS HACEN LA VIA FERREA SOBRE LA CUAL CIRCULAN LOS TRENES.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES DEFINICIONES¿QUE SE ENTIENDE TREN?
SE ENTIENDE COMO AQUEL FORMADO POR EL MATERIAL TRACTIVO Y EL MATERIAL DE ARRASTRE (EQUIPOS DE ARRASTRE), Y ESTE ULTIMO UNIDOS ENTRE SI SE DENOMINA “FORMACION”.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES DEFINICIONES
¿CUALES SON LOS TIPOS DE TRENES?
FERROCARRIL PROPIAMENTE DICHO (REGIONALES Y LOCALES, ALTA VELOCIDAD Y LEVITACION MAGNETICA)
METRO: TREN METROPOLITANO,FERROCARRIL SUBTERRANEO DE USO URBANO PREDOMINANTEMENTE
TREN LIGERO: UTILIZADO PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS EN AREAS URBANAS
TRANVIA : FERROCARRIL DE SUPERFICIE DE USO PREDOMINANTEMENTE URBANO
FUNICULAR : TREN TRACCIONADO POR CABLE, PUNTO A UNTO Y UTILIZADO EN AREAS DE GRANDES PENDIENTES.
NEUMATICO : VA EMPUJADO POR LA ACCION DEL AIRE COMPRIMIDO Y FUNCIONA COMO UN EMBOLO O PISTON DENTRODE UN TUBO (TAMBIEN FUNCIONA ASI EL TIPO ATMOSFERICO)
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES VENTAJAS
PERMITE EL TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCIA A BAJOS COSTO. EN FORMA REGULAR Y SEGURA.
MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE
REDUCCION DE TIEMPOS DE VIAJE
REDUCE EL IMPACTO AMBIENTAL QUE CAUSA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS, MATERIALES Y/O MERCANCIAS, ADEMAS DE LA CONTAMINACION.
PERMITE ELDESARROLLO GLOBAL TERRITORIAL Y GENERADOR DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES HISTORIA
EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL SE INICIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX DENTRO DEL MARCO DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL. LAS VIAS FERREAS EXISTIERON POR SUPUESTO MUCHO ANTES DE QUE SE INVENTARAN LAS MAQUINAS QUE FUNCIONABAN A VAPOR POR EL SIGLO XVI. LAS BASES PARA LASCARGAS PESADAS ERAN TABLAS DE MADERA EN CARROS DE CUATRO RUEDAS.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES HISTORIA
EL PRIMER TRANSPORTE DE PERSONAS SE REALIZA POR EL AÑO 1.801 EN INGLATERRA Y ERA “TIRADO” POR CABALLOS Y GRACIAS A ESTO SE LOGRA UN GRAN DESARROLLO. LA PRIMERA LOCOMOTORA LLAMADA “SOUTH WALE”, UTILIZADA EN EL MUNDO POR EL AÑO 1.804 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 8 KM/H. PARA EL AÑO1.829 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 12 KM/H TRANSPORTABA CARBON. AL AÑO SIGUIENTE ALCANZO LOS 24 KM/H (LOCOMOTORA ROCKET) Y FUE BASE PARA LAS LOCOMOTORAS A VAPOR.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES HISTORIA
EN 1.837 FUNCIONA LA PRIMERA LOCOMOTORA ESPAÑOLA EN LA ISLA DE CUBA Y PARA 1.840 LA VELOCIDAD DE LA LOCOMOTORA ALCANZABA LOS 50 KM/H, DEFINITIVAMENTE UN GRAN AVANCE. YA PARA 1.848COMIENZA A FUNCIONAR LA PRIMERA LOCOMOTORA PENINSULAR UNIA A BARCELONA CON MATARO (ESPAÑA).
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES COMPONENTES
SE DENOMINA BALASTO DE VIA A LA PIEDRA PARTIDA UTILIZADA EN LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS. CUMPLE LA FUNCION DE DAR ESTABILIDAD A LA VIA, HACIENDO QUE CUMPLA CON LA GEOMETRIA PARA LO CUAL FUE CONSTRUIDA.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILESCOMPONENTES
SE DENOMINA RIEL A CADA UNA DE LAS BARRAS METALICAS SOBRE LAS QUE SE DESPLAZAN LAS RUEDAS DE LOS TRENES, ACTUANDO COMO SOPORTE, DISPOSITIVO DE GUIA Y ELEMENTO DE CONDUCCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES COMPONENTES
SE DENOMINA DURMIENTE A LOS ELEMENTOS TRANSVERSALES A LA VIA QUE SIRVE PARA MANTENER UNIDAS Y A LA VEZ A UNA DISTANCIA FIJA A LOS RIELESQUE CONFORMAN LA VIA, ASI COMO MANTENERLO UNIDO AL BALASTO.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
FERROCARRILES COMPONENTES
SE DENOMINA ANCHO DE VIA o TROCHA A LA DISTANCIA ENTRE LAS CARAS INTERNAS DE LOS RIELES, MEDIDAD 14 mm POR DEBAJO DEL PLANO DE RODADURA EN ALINEACION RECTA. EXISTEN DIEZ TIPOS DE ANCHO PRINCIPALMENTE Y EN VENEZUELA SE UTILIZA 1435 mm Y SE LLAMA ANCHO INTERNACIONAL O ANCHO DE VIA...