Ferrocarriles

Ferrocarril

Un ferrocarril se define como el camino provisto de perfiles paralelos denominados rieles, sobre los que se deslizan una serie de vehículos movidos por tracción eléctrica, motores eléctricos o motores diesel - eléctricos.

Según Quintini Rosales, C (1994). Ministro de transporte y comunicaciones señalo al ferrocarril de siglo XXI como:
… “ un medio de transporte de grancapacidad que no se detiene en estaciones cortas, para dar servicio puntual a las zonas por donde circula, porque pasa a gran velocidad de un sector a otro, y mas bien divide las áreas por la que pasa”


Clasificación de los Ferrocarriles

En la actualidad no se cuenta con una clasificación unificada de las líneas del ferrocarril, debido a que las mismas presentan una gran variedad en suscaracterísticas. Tomando en cuenta algunos puntos de vista, se pueden clasificar en:

Líneas principales y secundarias

Las líneas principales son aquellas que forman las grandes líneas tróncales, y las líneas secundarias las que complementan la red formada por las anteriores dando así un sistema completo de líneas férreas.

Líneas de vía angosta y vía ancha

Esta clasificación corresponde alnivel de servicio que prestan las líneas férreas, sin tener en cuenta si es una línea principal o secundaria, es decir que una línea principal no necesariamente debe ser de línea ancha o que una secundaria sea de línea angosta, ya que ello dependerá de los aspectos de servicio que son relacionados a la construcción. El ancho de la vía, definida como trocha de vía, es la separación entre rieles.Figura Nº 1
Trocha de la vía



Líneas de transito general, urbanas y sub. - urbanas

Esta es una clasificación relativa al servicio público que prestan. Así se tiene que las líneas de tránsito general corresponden al servicio nacional o internacional de larga distancia. Las líneas suburbanas son aquellas que comunican una población con sus zonas de influencia cercanas. Las líneas urbanas sonlas que prestan servicio dentro de las poblaciones, ya sean estos servicios efectuados sobre la superficie, como los tranvías, subterráneos o elevados, y como los metropolitanos.

Existen también líneas de servicio particular que corresponden a las líneas dedicadas exclusivamente al servicio de algunas empresas de carácter privado, tales como las líneas mineras.

A pesar que el estudio deltrazado geométrico de la vía, no ha sido considerado en el presente tomo, es necesario introducir al menos el análisis del peralte de la vía, como un criterio practico, ya que al no satisfacer este criterio, no se aseguraría ciertas condiciones en el cálculo de la seguridad, donde este peralte tiene influencia indirecta.


Peralte

Se denomina peralte a la diferencia de cota entre los dosrieles de la vía en curva, para una sección normal al eje de la vía. Se proporciona mediante la elevación gradual del riel exterior sobre el interior, manteniendo esté a su nivel original en la recta. Las principales misiones del peralte son:

 Producir una mejor distribución de cargas en ambos rieles.
 Reducir la degradación y desgaste de los rieles y del material rodante.
 Compensar parcial ototalmente el efecto de la fuerza centrífuga con la consiguiente reducción de sus consecuencias.
 Proporcionar confort a los viajeros.



Figura Nº 2
Análisis del peralte

Riel

A la vía, cuando en España se empezó a tratar de ferrocarriles, se le llamó camino de fierro o riel de hierro. Se daba este nombre de camino, porque el riel es el perfil de hierro que sirve de huella a lasruedas de un carro.




Figura Nº 3
Antiguos rieles de vientre de pez, sobre dados de piedra


A las barras de hierro se las llamaba riel, tomando del inglés y del francés esta palabra, que tiene su raíz en la latina regula, que quiere decir regla. En la actualidad, lo corriente es llamar riel a las barras de acero que se asientan sobre los durmientes.



Figura Nº 4...