Ferrocarriles

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Bolivariana
Núcleo Miranda – Extensión Santa Teresa del Tuy
Cátedra: Ferrocarriles
ICD1_7S


Ubicación del ferrocarril en el ámbito de la ingeniería civil


Profesora: Bachilleres:
Ing. Gisela Fernández 18.536.649 MartínezJoyfree
20.756.844 Pérez Ruth
21.148.029 García Jesús
21.151.837 Figueira María
21.438.400 Lacruz Girlenys

Santa Teresa del Tuy, Abril de 2013
INTRODUCCIÓN
La invención del Ferrocarril se vio influenciada ya que el hombre descubrió tempranamente que era más fácil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entresí, o los cavaba en un camino rocoso.
Debido a esto en el siglo XVIII gracias a trabajadores de diversas zonas, por el uso que le daban a vagonetas cargadas desplazadas por planchas de metal, el señor George Stephenson construye una locomotora que fue aplicada inmediatamente en las minas de Killinsworth, dando paso a la formación de lo que son actualmente los ferrocarriles.
La invención delferrocarril representó una revolución tanto por su mayor rapidez como por la notable reducción de su coste respecto a los sistemas de transporte hasta entonces existentes.
Es de gran importancia conocer ampliamente sobre este medio de transporte que no solo ha transcendido en las décadas sino que dio paso a la creación de muchos otros medios de trasporte utilizados en la actualidad, así como su granaplicabilidad y uso en todos los países.











EL FERROCARRIL
Este se puede definir como la vía provista de guías paralelas, denominadas rieles, sobre las cuales se deslizan una serie de trenes movidos por la tracción mecánica.
LA HISTORIA DEL FERROCARRIL
La invención del ferrocarril tuvo lugar a comienzos del siglo XIX. Esta nueva forma de transporte, que habría dealcanzar pronto una enorme difusión precisaba, además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, de otro elemento: un tipo específico de superficie por la que deslizarse, pues las carreteras de la época eran incapaces de soportar un vehículo de tanto peso. Los carriles de madera se conocían en Europa desde finales de la Edad Media; en este momento serían sustituidos por los de hierro, aplicados yaen el campo de la minería, donde estaban provistos de una sección de forma especial que aumentaba la adherencia de las ruedas de las vagonetas. De hecho, podría considerarse que éstas fueron los primeros trenes en miniatura. A partir de la observación del trabajo en las minas, el ingeniero británico Richard Trevithick ideó la primera locomotora de vapor que se desplazaba por raíles, en 1804.Cuatro años después realizó la presentación del nuevo vehículo, formado por una locomotora que arrastraba una vagoneta a lo largo de un breve recorrido. Aunque el sistema acabó descarrilando, la experiencia alentó nuevos intentos, que culminaron en la puesta en marcha de las primeras locomotoras destinadas no ya a la simple demostración, sino a la comunicación entre núcleos a distancia.
Laconstrucción de una locomotora aplicada al transporte de carbón constituyó un importante paso adelante. Fue obra del ingeniero británico George Stephenson (1814), que por su trabajo en la mina estaba familiarizado con el funcionamiento del motor de vapor. Su potencia era de 40 caballos.
La primera vía férrea pública del mundo, la línea Stockton-Darlington, en el noreste de Inglaterra, dirigida porGeorge Stephenson, se inauguró en 1825.
Durante algunos años esta vía sólo transportó carga; en ocasiones también utilizaba caballos como fuerza motora. La primera vía férrea pública para el transporte de pasajeros y de carga que funcionaba exclusivamente con locomotoras de vapor fue la de Liverpool-Manchester, inaugurada en 1830. También fue dirigida por George Stephenson, en esta ocasión con...