ferrocemento barcos de.docx
Páginas: 9 (2114 palabras)
Publicado: 8 de junio de 2013
DE BARCOS
El casco de un buque es fundamentalmente un cuerpo estanco, construido de tal manera que
puede resistir los eafuerzos a que esta sometido mientras navega. Todos los detalles adicionales de
construccion, tales como cuadernas, varengas, esloras, baos de cubierta, etc. , que se observan
normalmente en un barco de madera o de acero, tienen simplemente por mision asegurar que elfo-
rro exterior del buque pueda resistir dichos esfuerzos y seguir siendo estanco. Si a un material
homogeneo puede darsele la forma apetecida y mantenerle suficientemente fuerte para resistir car-
gas origen de grandes esfuerzos y al miscoo tiempo comportarse de un modo adecuadamente elastico
sin ruptura, entonces es poeible producir un casco en el que pueda prescindirse de los miembrosinternes, tales como cuadernas, eslorae y baos de cubierta, o bien reducirse considerable mente los
mismos. Como es logic o, esto es ventajoso en cuanto a facilidad de construccion y aumento del es-
pacio interno.
Los plasticos reforudos con fibra de vidrio constituyen un material homogeneo que 0e ha ve-
nido utilizando de este modo para fabricar muchos barcos.
FRv/TM 3Analogamente, los forros exteriores delgados de ferro-cemento constituyen un ejemplo de
otro material homogeneo con posibilidades igualmente importantes en el campo de la construccion
de barcos.
La disposicion de la armadura en el mortero confiere gran resistencia a la traccion y resis-
tencia al agrietamiento sobre el forro. James (Fishing Boats of the World 3, pag. 314, 1967), cita
unaresistencia a la rotura por traccion de 380 kg/cm 2 , que es comparable a la de la madera, con la
ventaja adicional de que, debido a la hompgeneidad del ferro-cemento, este factor de resistencia es
constante en todas las direcciones a traves del material, mientras que la resistencia en la madera
difiere considerablemente segun sea la direccion de la veta y las irregularidades organicas delmaterial.
El ferro-cemento es un buen aislante que tiene una baja conductividad termica. Esto es de
interes considerable tanto en la construccion de bodegas de pescado como por la velocidad tan peque-
na de condensacion inter na que tiene lugar en un casco de este material.
El ferro-cemento es incombustible, impermeable, y resistente a la putrefaccion, a La corro-
sion y a losinsectos litofagos. Es tambien duro y, por consiguiente, resistente a la abrasion contra
los muros de los muelles y otras embarcac tones.
Ademas de estas propiedades littles, el ferro-cemento tiene ciertas ventajas economicas y
construccionales sobre otros mater tales empleados en la construccion de buques.
VENTAJAS DEL FERRO-CEMENTO EN COMPARACION CON OTRQ6 MATERIALES
EMPLEADOS EN LACONSTRUCCION DE BARCOS
Consideraciones de orden economico
Probablemente, la ventaja mas notable del ferro-cemento reside en el bajo coste del material
necesario para fabricar un casco fuerte.
Los unicos materiales que se necesitan son arena, cemento, algunos aditivos para el hormi-
gon, malla de alambre, varilla de acero de 6 mm, ligadura de alambre y tuberfa corriente para agua
ovapor. Todos estos materiales son de empleo corriente en la construccion y, por tanto, facilmen-
te asequibles en la mayorfa de los pafses. En los pafses en vias de desarrollo, en los que no dispo-
nen de industria local de fabricacion de acero o de fibra de yidrio, esto puede representar un consi-
derable ahorro de divisas en compar acton con la construccion de plastico reforzado con fibra devi-
drio o de acero.
Aunque la mano de obra necesaria para la construccion de ferro-cemento representa una pro-
porcion relativamente alta del coste total, una gran parte de este porcentaje puede estar constituido
por operarios relativamente poco especializados si se comparan con los que se necesitan para los
metodos clasicos de construccion de barcos.
Esto representa una ventaja...
El casco de un buque es fundamentalmente un cuerpo estanco, construido de tal manera que
puede resistir los eafuerzos a que esta sometido mientras navega. Todos los detalles adicionales de
construccion, tales como cuadernas, varengas, esloras, baos de cubierta, etc. , que se observan
normalmente en un barco de madera o de acero, tienen simplemente por mision asegurar que elfo-
rro exterior del buque pueda resistir dichos esfuerzos y seguir siendo estanco. Si a un material
homogeneo puede darsele la forma apetecida y mantenerle suficientemente fuerte para resistir car-
gas origen de grandes esfuerzos y al miscoo tiempo comportarse de un modo adecuadamente elastico
sin ruptura, entonces es poeible producir un casco en el que pueda prescindirse de los miembrosinternes, tales como cuadernas, eslorae y baos de cubierta, o bien reducirse considerable mente los
mismos. Como es logic o, esto es ventajoso en cuanto a facilidad de construccion y aumento del es-
pacio interno.
Los plasticos reforudos con fibra de vidrio constituyen un material homogeneo que 0e ha ve-
nido utilizando de este modo para fabricar muchos barcos.
FRv/TM 3Analogamente, los forros exteriores delgados de ferro-cemento constituyen un ejemplo de
otro material homogeneo con posibilidades igualmente importantes en el campo de la construccion
de barcos.
La disposicion de la armadura en el mortero confiere gran resistencia a la traccion y resis-
tencia al agrietamiento sobre el forro. James (Fishing Boats of the World 3, pag. 314, 1967), cita
unaresistencia a la rotura por traccion de 380 kg/cm 2 , que es comparable a la de la madera, con la
ventaja adicional de que, debido a la hompgeneidad del ferro-cemento, este factor de resistencia es
constante en todas las direcciones a traves del material, mientras que la resistencia en la madera
difiere considerablemente segun sea la direccion de la veta y las irregularidades organicas delmaterial.
El ferro-cemento es un buen aislante que tiene una baja conductividad termica. Esto es de
interes considerable tanto en la construccion de bodegas de pescado como por la velocidad tan peque-
na de condensacion inter na que tiene lugar en un casco de este material.
El ferro-cemento es incombustible, impermeable, y resistente a la putrefaccion, a La corro-
sion y a losinsectos litofagos. Es tambien duro y, por consiguiente, resistente a la abrasion contra
los muros de los muelles y otras embarcac tones.
Ademas de estas propiedades littles, el ferro-cemento tiene ciertas ventajas economicas y
construccionales sobre otros mater tales empleados en la construccion de buques.
VENTAJAS DEL FERRO-CEMENTO EN COMPARACION CON OTRQ6 MATERIALES
EMPLEADOS EN LACONSTRUCCION DE BARCOS
Consideraciones de orden economico
Probablemente, la ventaja mas notable del ferro-cemento reside en el bajo coste del material
necesario para fabricar un casco fuerte.
Los unicos materiales que se necesitan son arena, cemento, algunos aditivos para el hormi-
gon, malla de alambre, varilla de acero de 6 mm, ligadura de alambre y tuberfa corriente para agua
ovapor. Todos estos materiales son de empleo corriente en la construccion y, por tanto, facilmen-
te asequibles en la mayorfa de los pafses. En los pafses en vias de desarrollo, en los que no dispo-
nen de industria local de fabricacion de acero o de fibra de yidrio, esto puede representar un consi-
derable ahorro de divisas en compar acton con la construccion de plastico reforzado con fibra devi-
drio o de acero.
Aunque la mano de obra necesaria para la construccion de ferro-cemento representa una pro-
porcion relativamente alta del coste total, una gran parte de este porcentaje puede estar constituido
por operarios relativamente poco especializados si se comparan con los que se necesitan para los
metodos clasicos de construccion de barcos.
Esto representa una ventaja...
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