Ferrol CMC

Capítulo 1.
Ferrol: una Ría singular.


1.1.- Características de la Ría.
La Ría de Ferrol posee una configuración especial. Su interior tiene forma de huso de unos17 kilómetros de largo por un kilómetro de ancho máximo, entre la orilla norte y la sur. Suinterior se extiende desde la desembocadura del río Grande en Xubia en direcciónnoreste–suroeste, para comunicarse con el OcéanoAtlántico, a través de un estrecho ysinuoso canal de 4,5 kilómetros de largo y 150 metros de ancho, entre las boyas que seña-lan la zona de navegación para los grandes buques, que deben entrar con la pleamar diur-na, dado que el calado en bajamar es de unos 11 metros. Las mareas producen que el niveldel mar oscile tres metros entre la bajamar y la pleamar, lo que provoca unas fuertescorrientes que, en suvalor máximo, alcanzan la velocidad de cuatro nudos a la hora (7,4kilómetros por hora) en el interior del canal de entrada y salida. Es una de las rías máspequeñas de Galicia, con 0.22 Km
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de volumen de agua, una superficie de 27 kms cua-drados, con una profundidad en el interior que varía entre 12 y 14 metros en la zona nave-gable, y rodeada de colinas con una altitud media de unos doscientosmetros. Es comouna gigantesca palangana natural ovalada y alargada, con una alta densidad de poblaciónen sus orillas.Esta configuración especial, y su aislamiento respecto al Océano Atlántico, la hizo idóneapara el establecimiento, en el primer tercio del siglo XVIII, de una Base Naval y poco mástarde, en el mismo siglo, del Arsenal de Marina más importante de España, que se ha man-tenido casiintacto, con una gran obra de ingeniería hidráulica en los Arsenales y en losCastillos de San Felipe y de la Palma, que, en estos momentos, se encuentran incluidos enel puesto número 28 de la lista definitiva para la Declaración de Patrimonio de laHumanidad, por ser edificaciones del siglo XVIII y por el entorno que les rodea.En esta ría, se simultaneó durante dos siglos el aprovechamiento de laconstrucción navalcon las instalaciones de la Marina y la explotación marisquera y pesquera, siendo abun-dantes numerosas especies, como la ostra, vieira, almeja, berberecho, zamburiña, longuei-rón, camarón, centolla, nécora, cangrejo, pulpo, jibia etc. La tendencia en la ciudad deFerrol es que se recuperen para la ciudadanía aquellos espacios que durante trescientosaños han sido usufructuados para laArmada y, en la actualidad, han perdido valor militar,
existiendo un proceso de desafectación que se completará abriendo al mar la ciudad.En su litoral interior, aparte del Arsenal y de la Base Naval de A Graña, se asientan losConcellos de Ferrol y Narón en la orilla norte y en la sur los de Neda, Fene y Mugardos.También se asientan dos astilleros de grandes dimensiones en Ferrol y Fene (antesBazány Astano, ahora Navantia). En Narón existe la metalúrgica Megasa, próxima a la desembo-cadura del río Grande de Xubia. En la orilla sur, menos poblada, está el paraje conocidocomo Punta Promontorio, en el Concello de Mugardos, donde se ubicó, en 1977 unaempresa publica (DESSA) para deslastres y desgasificación de buques que entrasen a repa-rar en los astilleros.Las especiales característicasde la ría han provocado, en el pasado, serios accidentes,como el de la plataforma petrolífera Discoverer Enterprise, cuando recién construida, en1998, rompió las estachas de amarre en un temporal con fuerte viento suroeste y se fuecontra el Puente de As Pías, rompiéndolo y dejando semi-incomunicada la zona norte de laría durante meses. En 1999, su plataforma gemela, Discoverer Spirit, embarrancóen unlugar próximo al emplazamiento donde se quiere instalar la planta de gas. También sufrióun accidente el "Aegean Star", que encalló en el canal de entrada de la ría, y no fue un casoaislado. Anteriormente se hundió el "Castillo de Coca" (1950) y el acorazado Howe (1910)embarrancó en San Felipe. El destructor "Císcar" también embarrancó y se hundió en SanCristóbal.De las difíciles condiciones...