Ferrovias

6) "Ramal que para, ramal que cierra", dijo el presidente Carlos Menem en noviembre de 1989. Y así fue. Sólo en el ramal del Ferrocarril Belgrano quedaron sin recibir el tren aguatero 43 estaciones."Pueblo sin tren, pueblo que muere" respondieron las llanuras, ciudades y el litoral de la Argentina, con protestas de distinta intensidad. Y así fue.
Mientras existió el servicio ferroviario, eltren cumplía la misión social de llevar agua potable a aquellas ciudades que no la tenían. También así se combatían las sequías."Si han cerrado el camino de metal, el acarreo acuoso se detuvo, los pozosse secan o se pudren las cisternas, y éstas son tapadas por yuyales que al secarse transitan el camino de los vientos como representantes de la muerte. Los pueblos se vacían uno a uno", cuenta elexperimentado dirigente ferroviario Juan Carlos Cena en su libro autobiográfico en preparación: El guardapalabras.
Los rieles siguen y esperando. Mientras, el ex-dirigente ferroviario y actual diputadonacional del PJ Lorenzo Pepe se esperanza: "El tren nos va a sobrevivir a todos", Cena se lamenta: "El ferrocarril era un servicio solidario" y el dirigente radical Jorge Vanossi se indigna: "El únicopaís que levantó ramales fue la Argentina, en Europa se construyen más y más kilómetros de vías".
7) El film comienza definiendo que el transporte ferroviario (como la educación y la salud) es unservicio público; no debería generar ganancias ni rentas, sino brindar un servicio social. Solanas plantea la necesidad de recuperar un ferrocarril que sea “digno para las mayorías: eficiente,económico y seguro”.
Sobreestima las nacionalizaciones de Perón, hace una excelente denuncia de las políticas de los distintos gobiernos que fueron abriéndole el camino a la destrucción práctica de lared ferroviaria y de muchos pueblos que dependían de ella. El documental denuncia el saqueo de materiales...