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Páginas: 2 (359 palabras) Publicado: 11 de noviembre de 2014
@hotmail.comEn una línea de autobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y se cuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios y turista). Si se tienen 8horarios de corridas ¿De cuántas manerEn una línea de autobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y se cuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios yturista). Si se tienen 8 horarios de corridas ¿De cuántas maneras se pueden formar los viajes?as sEn una línea de autobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y secuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios y turista). Si se tienen 8 horarios de corridas ¿De cuántas maneras se pueden formar los viajes?e pueden formar los viajesEn una línea deautobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y se cuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios y turista). Si se tienen 8 horarios de corridas ¿De cuántasmaneras se pueden formar los viajes??En una línea de autobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y se cuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios yturista). Si se tienen 8 horarios de corridas ¿De cuántas maneras se pueden formar los viajes?En una línea de autobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y se cuentan con 4tipos de clases (primera clase, plus, negocios y turista). Si se tienen 8 horarios de corridas ¿De cuántas maneras se pueden formar los viajes?En una línea de autobuses se trabajan 14 de los destinosturísticos más importantes del país y se cuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios y turista). Si se tienen 8 horarios de corridas ¿De cuántas maneras se pueden formar los viajes?Enuna línea de autobuses se trabajan 14 de los destinos turísticos más importantes del país y se cuentan con 4 tipos de clases (primera clase, plus, negocios y turista). Si se tienen 8 horarios de...
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