fggjamiquino
Páginas: 18 (4372 palabras)
Publicado: 30 de mayo de 2013
Aprovecha la energía calorífica del combustible para transformarla en energía mecánica y ofrecer así la fuerza motriz.
CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR DIESEL
Estos sistemas, en combinación, permiten poner en marcha el motor y que siga funcionando por si mismo. El sistema de arranque pone en marcha el motor; el sistema de combustible suministra el gasoil para el arranque yfuncionamiento normal del motor.; el sistema de enfriamiento controla la temperatura del motor; el sistema de lubricación hace que circule el aceite por las parte interna del motor para reducir la fricción y prevenir el desgaste; el sistema de admisión permite que el aire ingrese al motor sea directamente de la atmósfera o por medio de un compresor (turbo); el sistema de escape orienta los gases quemadosy participa, en algunos casos, al funcionamiento del turbo.
Los motores Diesel de aplicación automotriz se utilizan en una serie de vehículos que van desde automóviles pequeños, en los cuales se da como opción al de gasolina (aunque hoy día, los clientes prefieren el Diesel por economía), hasta camiones pesados y equipo para movimiento de tierras. Para equipo pesado, los motores Diesel son deconstrucción robusta y producen toda la potencia y fuerza necesaria de acuerdo con el trabajo a realizar.
Sistema de arranque
Es un motor eléctrico de alta potencia que funciona con la batería. El objetivo es dar el impulso inicial al motor de combustión
Sistema de combustible
Tiene la tarea de hacer circular el combustible desde el depósito hasta las cámaras de combustión del motor ypermitir el retorno del combustible sobrante.
El sistema de enfriamiento
Este sistema tiene la misión de mantener la temperatura del motor en un nivel ideal. Para esto utiliza un sistema mixto aire - líquido de refrigeración.
El sistema de lubricación
Las piezas internas del motor están sometidas a fricciones durante el funcionamiento. Este sistema permite aplicar un lubricante en estas zonas yreducir así los rozamientos. Existe la lubricación bajo presión accionada por una bomba de aceite lubricación por salpique y lubricación por gravedad aprovechando el descenso del aceite hacia el carter.
Sistema de admisión de aire
La finalidad es orientar el aire hasta la parte interna del motor. Algunos motores poseen Turbocompresor que puede hacer ingresar aire a presión hacia los cilindros.Partes
1. Conducto de entrada de aire.
2. Carcasa de filtro de aire.
3. Caudalímetro (Sensor de flujo) de aire.
4. Conducto de admisión de de aire.
5. Turbocompresor.
6. Elemento de regulación de presión de sobre alimentación.
7. Resonador de aire.
8. Conducto de admisión entrada intercambiador.
9. Intercambiador aire/aire.
10. Conducto admisión salida intercambiador.
11.Mariposa extranguladora.
12. Repartidor de admisión.
13. Colector de admisión delantero.
14. Colector de admisión trasero.
Sistema de escape
Tal como en el motor a gasolina, orienta el gas quemado hacia la atmósfera. Es posible también que accione una de las turbinas del turbo. Es posible encontrar también un elemento capaz de reducir el hollín.
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESELHemos repasado sobre los sistemas principales del motor Diesel, pero para que todos estos sistemas funcionen es necesario entrar al motor para ver las partes importantes que lo componen y el resumen su funcionamiento.
Bloque del motor
El bloque motor o carter de cilindros es construido en fundición de hierro o aluminio.Es la parte más grande del motor.
La función de esta pieza es la de servir desoporte para partes internas y externas. Debido a los grandes esfuerzos y temperaturas que debe soportar, es una pieza que requiere de una especial construcción reforzada.
El bloque motor o carter de cilindros es construido en fundición de hierro o aluminio.Es la parte más grande del motor.
La función de esta pieza es la de servir de soporte para partes internas y externas. Debido a los...
CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR DIESEL
Estos sistemas, en combinación, permiten poner en marcha el motor y que siga funcionando por si mismo. El sistema de arranque pone en marcha el motor; el sistema de combustible suministra el gasoil para el arranque yfuncionamiento normal del motor.; el sistema de enfriamiento controla la temperatura del motor; el sistema de lubricación hace que circule el aceite por las parte interna del motor para reducir la fricción y prevenir el desgaste; el sistema de admisión permite que el aire ingrese al motor sea directamente de la atmósfera o por medio de un compresor (turbo); el sistema de escape orienta los gases quemadosy participa, en algunos casos, al funcionamiento del turbo.
Los motores Diesel de aplicación automotriz se utilizan en una serie de vehículos que van desde automóviles pequeños, en los cuales se da como opción al de gasolina (aunque hoy día, los clientes prefieren el Diesel por economía), hasta camiones pesados y equipo para movimiento de tierras. Para equipo pesado, los motores Diesel son deconstrucción robusta y producen toda la potencia y fuerza necesaria de acuerdo con el trabajo a realizar.
Sistema de arranque
Es un motor eléctrico de alta potencia que funciona con la batería. El objetivo es dar el impulso inicial al motor de combustión
Sistema de combustible
Tiene la tarea de hacer circular el combustible desde el depósito hasta las cámaras de combustión del motor ypermitir el retorno del combustible sobrante.
El sistema de enfriamiento
Este sistema tiene la misión de mantener la temperatura del motor en un nivel ideal. Para esto utiliza un sistema mixto aire - líquido de refrigeración.
El sistema de lubricación
Las piezas internas del motor están sometidas a fricciones durante el funcionamiento. Este sistema permite aplicar un lubricante en estas zonas yreducir así los rozamientos. Existe la lubricación bajo presión accionada por una bomba de aceite lubricación por salpique y lubricación por gravedad aprovechando el descenso del aceite hacia el carter.
Sistema de admisión de aire
La finalidad es orientar el aire hasta la parte interna del motor. Algunos motores poseen Turbocompresor que puede hacer ingresar aire a presión hacia los cilindros.Partes
1. Conducto de entrada de aire.
2. Carcasa de filtro de aire.
3. Caudalímetro (Sensor de flujo) de aire.
4. Conducto de admisión de de aire.
5. Turbocompresor.
6. Elemento de regulación de presión de sobre alimentación.
7. Resonador de aire.
8. Conducto de admisión entrada intercambiador.
9. Intercambiador aire/aire.
10. Conducto admisión salida intercambiador.
11.Mariposa extranguladora.
12. Repartidor de admisión.
13. Colector de admisión delantero.
14. Colector de admisión trasero.
Sistema de escape
Tal como en el motor a gasolina, orienta el gas quemado hacia la atmósfera. Es posible también que accione una de las turbinas del turbo. Es posible encontrar también un elemento capaz de reducir el hollín.
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESELHemos repasado sobre los sistemas principales del motor Diesel, pero para que todos estos sistemas funcionen es necesario entrar al motor para ver las partes importantes que lo componen y el resumen su funcionamiento.
Bloque del motor
El bloque motor o carter de cilindros es construido en fundición de hierro o aluminio.Es la parte más grande del motor.
La función de esta pieza es la de servir desoporte para partes internas y externas. Debido a los grandes esfuerzos y temperaturas que debe soportar, es una pieza que requiere de una especial construcción reforzada.
El bloque motor o carter de cilindros es construido en fundición de hierro o aluminio.Es la parte más grande del motor.
La función de esta pieza es la de servir de soporte para partes internas y externas. Debido a los...
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