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Parece una avispa. La vespa

Inmediatamente después de la guerra, la bicicleta y el transporte público seguían siendo los medios de locomoción más importantes de Europa. Los automóviles eranescasos: o estaban estropeados, o anticuados, o decrépitos. Para atender a las primeras necesidades, las fábricas de automóviles comenzaron a producir de nuevo los anticuados coches de antes de la guerra.Luego llegaron los nuevos modelos de Citroen 2CV, el Renault 4CV, el Volkswagen Escarabajo, el Fiat 500 y el Morris 8. Todos ellos fueron éxitos de ventas, pues había una gran necesidad de medios detransporte. Pero no todo el mundo podía permitirse un coche nuevo. Europa necesitaba algo nuevo.
La historia de la Vespa comienza durante la guerra, cuando la fábrica de aviones de Piaggio esbombardeada en 1943. Los trabajadores de Piaggio se refugiaban temporalmente en las propiedades del conde Trossi, gran aficionado a los aviones. Enrico Piaggio, el “gran jefe” de la fábrica aeronáutica,descubre en un cobertizo un escúter de fabricación británica, se interesa por esta moto y ve en ella una oportunidad para aprovechar sus máquinas. Al fin y al cabo la fabricación de aviones, una vezfinalizada la guerra, no parece tener muchas perspectivas. Piaggio apuesta por la necesidad de transporte barato, con un vehículo que pueda circular por carreteras en mal estado, que no ensucie a su usuarioy que, además, pueda fabricarse obteniendo beneficios.
La primera Vespa que apareció fue la Vespa 98, en 1946.
Aquella cosa tenía un motor de dos tiempos de 98cc, lo que le permitía alcanzar unavelocidad de 60 km/h. Una de sus características más importantes era el espacio vacío entre la dirección y el sillín, donde normalmente se colocaban el bloque del motor y el depósito de combustible. Ensu lugar tenía una gran chapa metálica, al estilo de un avión. Esta chapa protegía al conductor de las salpicaduras de agua y formaba parte de la estructura, pues la Vespa no tenía un bastidor...