Ficha Conaset

LISTA DE CHEQUEO DE SEGURIDAD VIAL PARA ESTUDIOS DE IMPACTO SOBRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO (EISTU)
I) ASPECTOS GENERALES A CONSIDERAR EN TODOS LOS PROYECTOS
1. Accesos
Ítem | Sí | No | Comentario |
1.1 ¿Están los accesos vehiculares separados de los peatonales? | | | |
1.2 Entre las entradas y/o salidas vehiculares contiguas ¿existe un área de a lo menos 2 m que permita a lospeatones cruzar los accesos en dos etapas? (OGUC, Título 2, Cap. 4, Art. 2.4.4.) | | | |
1.3 ¿Se encuentran las entradas y/o salidas vehiculares a más de 10 m de la intersección virtual de las líneas de soleras? (OGUC, Título 2, Cap. 4, Art. 2.4.4.) | | | |
1.4 Si existe la alternativa, ¿se encuentran los accesos vehiculares situados sobre la vía de menor jerarquía? | | | |
1.5 ¿Seencuentran todos los accesos vehiculares a nivel de acera? (OGUC, Título 2, Cap. 4, Art. 2.4.4.) | | | |
1.6 ¿Es la visibilidad adecuada desde la salida del proyecto para ver tanto a los peatones como a los vehículos?Si la visibilidad no es la adecuada, ¿se proponen espejos convexos, u otras medidas que mejoren la visibilidad? | | | |
1.7 ¿Es la salida vehicular suficientemente visiblepara los vehículos que se aproximan a ella por la vía?Si la visibilidad es insuficiente, ¿se proponen balizas o similares que alerten a los conductores? | | | |
1.8 En las entradas/salidas vehiculares frente a vías con doble sentido de tránsito y con virajes a la izquierda, ¿se han provisto pistas exclusivas de viraje para realizar estos movimientos, si los flujos vehiculares asílo ameritan?Delo contrario, ¿se han proyectado medidas físicas para impedir los virajes a la izquierda? | | | |
1.9 En los accesos vehiculares (entrada y salida) frente a vías con sentido único de tránsito y con virajes a la izquierda, ¿Se han invertido los sentidos de tránsito en el acceso para evitar el conflicto de viraje?Si se han invertido los movimientos, ¿están debidamente canalizados y señalizadosde manera tal que el conductor los perciba con claridad? | | | |

2. Circulación y Cruces Peatonales
Ítem | Sí | No | Comentario |
2.1 En el área de influencia del proyecto, ¿existe un circuito claro para el desplazamiento de los peatones? | | | |
2.2 Las veredas proyectadas, ¿son de ancho suficiente y se encuentran libres de obstáculos para no inducir a los peatones a transitar porla calzada? | | | |
2.3 ¿Se justifica la instalación de facilidades peatonales explícitas en el área de influencia del proyecto? (Capítulo 6 del Manual de Señalización de Tránsito) | | | |
2.4 En los lugares donde se justifica la provisión de pasos cebra, ¿son las velocidades de operación menor o igual a 50 km/hr ? (Si las velocidades son mayores, el proyecto deberá consultar laaplicación de medidas calmantes de velocidad – resaltos, bandas vibratorias, etc. – o bien, la implementación de un semáforo peatonal o un cruce a desnivel) | | | |
2.5 Si existen intersecciones semaforizadas dentro del área de influencia del proyecto, ¿se consideran cabezales peatonales para todos los flujos y fases peatonales de duración acorde a los flujos? | | | |
2.6 Los cruces peatonales anivel de calzada, ¿presentan rebaje de solera? | | | |
2.7 Si dentro del área de influencia del proyecto existen ías con dos o más pistas por sentido de circulación (vías bidireccionales), o más de dos pistas por sentido de circulación (vías unidireccionales), ¿se proyectan islas peatonales en aquellos lugares donde es más probable que los peatones crucen? | | | |
2.8 ¿Están los crucespeatonales desplazados de las intersecciones, según lo indicado en el Capítulo 6 del Manual de Señalización de Tránsito? | | | |
2.9 Si se prevén movimientos vehiculares asociados al proyecto que generen conflictos con la circulación peatonal, ¿se contempla su eliminación, cuando ello no presenta un inconveniente mayor? (REDEVU; Sección 3.402.1) | | | |
2.10 ¿Están los movimientos...