Ficha Tecnica

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PREPARATORIA
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CONALEP.
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PREPARATORIA
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CONALEP.



PLANTEL SALAMANCA GTO.
TECNICO EN ELECTROMECANICA.
Profesor:Ing. José Ricardo López Vázquez.
NEUMATICA
Electromecanica.
5- semestre.
(503).
Evidencia 10: Ficha técnica.
Presentado por:
Rosales Méndez Christian Jesús.




Salamanca, Gto.

Motores neumáticos |
denominación | RO-285-R-135-LGS8D |
descripción | motor neumático de láminas - marcha hacia la derecha 
eje motriz cilíndrico, con ranura para chaveta plana |código de correspondencia | RO-285-R-135-LGS8D |
catálogo | Timmer 2001 |
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denominación | RO-285-R-180-LGS7D |
descripción | motor neumático de láminas - marcha hacia la derecha 
eje motriz cilíndrico, con ranura para chaveta plana |
código de correspondencia | RO-285-R-180-LGS7D |
catálogo | Timmer 2001 |
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denominación | RO-285-R-8720-LGSHD |
descripción | motorneumático de láminas - marcha hacia la derecha 
eje motriz cilíndrico, con ranura para chaveta plana |
código de correspondencia | RO-285-R-8720-LGSHD |
catálogo | Timmer 2001 |
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denominación | RO-285-R-1940-LGS0D |
descripción | motor neumático de láminas - marcha hacia la derecha 
eje motriz cilíndrico, con ranura para chaveta plana |
código de correspondencia | RO-285-R-1940-LGS0D |catálogo | Timmer 2001 |
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denominación | RO-285-R-1090-LGS2D |
descripción | motor neumático de láminas - marcha hacia la derecha 
eje motriz cilíndrico, con ranura para chaveta plana |
código de correspondencia | RO-285-R-1090-LGS2D |
catálogo | Timmer 2001 |
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denominación | RO-285-R-430-LGS3D |
descripción | motor neumático de láminas - marcha hacia la derecha 
ejemotriz cilíndrico, con ranura para chaveta plana |
código de correspondencia | RO-285-R-430-LGS3D |
catálogo | Timmer 2001 |
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Motores de Aire |
Modelo | Información de Operación | Max. Torque |
| Velocidad Máxima 
(rpm) | Energía de Salida 
(hp/kW) | Torque
(lb in/Nm) | Consumo Max. de aire 
(cfm/m3/h) | Max. Velocidad
(rpm) | lb.in | Nm |
1AM(A) | 10,000| 0.45/0,33 | 2.75/0,31 | 20.5/35,1 | 650 | 5.6 | 0,65 |
1UP(B) | 6,000 | 0.45/0,33 | 5.25/0,58 | 27/47 | 500 | 6 | 0,68 |
2AM(A) | 3,000 | 0.93/0,68 | 19.5/2,2 | 30/49,5 | 350 | 26.1 | 3,05 |
4AM(A) | 3,000 | 1.7/1,3 | 36/4,1 | 78/132,5 | 300 | 56 | 6,3 |
6AM(A) | 3,000 | 4/3 | 84/10 | 128/228 | 300 | 115 | 13 |
8AM(A) | 2,500 | 5.25/3,9 | 132/14,4 | 175/293 | 300 | 185 | 21 |16AM(A) | 2,000 | 9.5/7.1 | 290/34 | 275/475 | 300 | 372 | 43 |
NL22(B) | 4,000 | 0.18/0,13 | 2.8/0,32 | 18.5/31 | 1000 | 4.3 | 0,49 |
NL32(B) | 2,000 | 0.42/0,31 | 13.5/1,5 | 30/51 | 300 | 21 | 2,5 |
NL42(B) | 2,000 | 0.82/0,61 | 25.5/2,9 | 41/70 | 500 | 44 | 5 |
NL52(B) | 2,000 | 2.50/1,86 | 78,75/8.90 | 68/115 | 500 | 100.00 | 11,3 |
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Motores de Engranes
Modelo | Información deOperación | Max. Torque |
| Vel Máx
(rpm) | Línea de Presión | Energía de Salida
(hp/kW) | Torque
(lb in/Nm) | Consumo Max. aire 
cfm/m3/h | Vel Max 
(rpm) | lb.in | Nm |
1AM-NRV | 350 | A | 0.34/0,26 | 62/7,1 | 21/36 | 30 | 72 | 8,1 |
1UP-NRV | 400 | C | 0.32/0,23 | 49/5,5 | 21/36 | 30 | 71 | 8,0 |
4AM-RV
10:1 gear ratio | 300 | B | 1.26/0,94 | 274/31 | 57.5/98 | 30 | 425 | 48 |
4AM-RV15:1 gear ratio | 200 | B | 1.25/0,9 | 400/45,2 | 60/102 | 20 | 640 | 72 |
4AM-70C
20:1 gear ratio | 150 | A | 1.17/0,87 | 487/55 | 71/120 | 15 | 740 | 83,6 |

La institución es definida como un sistema de pautas sociales, relativamente permanente y organizado que formula ciertas conductas sancionadas y unificadas con el propósito de satisfacer y responder a las necesidades básicas de...