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RENDIMIENTO DE VANETS EN ESCENARIOS DE USO REALISTAS
Iván Lequerica Roca
Físico e Ingeniero Electrónico. Ingeniero I+D. Telefónica Investigación y Desarrollo
Ismael Cortazar Múgica
Ingeniero de Telecomunicación. Asesor. Telefónica Investigación y Desarrollo
RESUMEN: En la presente ponencia se pretende dar una idea del rendimiento de una red
VANET (Vehicular Ad Hoc Network) endiferentes escenarios de uso realistas,
concretamente en autopistas y vías urbanas.
Se hará una breve descripción del estado del arte actual recogiendo aspectos como la
tecnología 802.11p y los protocolos de encaminamiento más utilizados en estas redes.
Para obtener los mejores resultados posibles se han conseguido patrones de movilidad de
vehículos realistas con el simulador de tráfico vial SUMO y sehan establecido
comunicaciones del tipo V2V y V2I, tanto en TCP como en UDP. Por último se muestra una
comparativa de rendimiento entre redes VANET puras y aquellas que se apoyan en redes
móviles clásicas extrayendo unas conclusiones y recomendaciones.

1 INTRODUCCIÓN
Uno de los aspectos más importantes dentro de los Sistemas Inteligentes de Transportes
(ITS, en sus siglas en inglés) sonlas llamadas redes vehiculares. Estas redes vehiculares,
conocidas también como VANETs, presentan una serie de retos tecnológicos muy
importantes debido al hecho de no tener infraestructura de red. Las funciones de
autenticación, configuración, descubrimiento de servicios y provisión que tradicionalmente
las llevan a cabo las operadoras, se tienen que llevar de forma distribuida entre losdiferentes nodos de la red (los vehículos y sus equipos embarcados).
Las VANETs sirven de soporte para multitud de servicios en carretera. Estos servicios se
clasifican en los siguientes grupos:
-

Safety

-

Ayuda a la conducción

-

Gestión del tráfico

-

Infotainment

-

Confort

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-

Orientados a la administración

-

Gestión de flotas

-

Seamless TravellerSupport

En el capítulo 2 veremos las características principales de las VANETs, entendiendo porque
estas características plantean unos retos de investigación a día de hoy
En el capítulo 3 se muestra con detalle la tecnología inalámbrica inalámbrica diseñada
específicamente para este objetivo: IEEE 802.11p.
En el capítulo 4 se explican los mecanismos de encaminamiento, protocolos a nivel dered y
búsquedas de gateways, utilizados en VANETs y su clasificación atendiendo al alcance, el
tipo de algoritmo y esquema de descubrimiento de rutas.
En el capítulo 5 se presentan los resultados obtenidos por simulación con comparativas de
rendimiento de los diferentes protocolos en escenarios realistas de comunicaciones en
autopistas y circuitos urbanos. Se detalla el esquema de simulaciónseguido y se muestran
gráficas de rendimiento de diferentes protocolos unicast (V2V) y geocast (I2V) con servicios
TCP y UDP.
Por último se presentan unas conclusiones y recomendaciones, exponiendo las líneas de
trabajo futuras de los autores.

2 VANETS
2.1 Características
Veamos a continuación el conjunto de características principales de estas redes:
-

Autonomía. Cada Terminal es unnodo autónomo con capacidad de procesado de la
información y de encaminamiento de información proveniente de otros nodos de la
misma red. Gracias a esto el funcionamiento de la red no depende de ninguna
infraestructura previa siendo así más tolerante a fallos del sistema.

-

Control distribuido de la red. Debido a la ausencia de infraestructura para el control de la
red, este se realiza deforma distribuida en cada nodo.

-

Encaminamiento. Es necesario que cada nodo por separado y todos en su conjunto
sean capaces de proporcionar un mecanismo dinámico de encaminamiento. Este
encaminamiento multihop se basa en las capacidades de cada nodo. Los protocolos de
encaminamiento clásicos no sirven en este contexto ya que no están preparados para
estas variaciones de topología,...