Filo

DES4301-L10M
DIAGNOSTICO EN AUTOMÓVIL REAL
CARRERA: 441703 ING. EJEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441803 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: DES4301 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO A BORDO”
SEMESTRE: IV

PROFESOR: GILBERTO PEREZ BARROS

1. Introducción

En la presente guía la actividad de ésta, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las técnicas dediagnóstico de un motor de combustión interna en un automóvil real, identificando el síntoma que éste presenta para lograr encontrar de forma precisa y rápida el problema planteado, logrando de esta forma un diagnostico claro y preciso. Identificando el síntoma presentado por el motor y utilizando correctamente las herramientas y manuales para lograr el diagnostico. Podrá utilizar todos losrecursos que estime conveniente para encontrar el problema planteado.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:
- Identificar el síntoma que presenta el motor.
- Utilizar las herramientas dispuestas en la guía de forma correcta.
- Utilizar el manual del motor para encontrar los componentes que considere que estén fallando.
- Realizar mediciones ycomprobaciones en los componentes afectados.
- Realizar un diagnostico claro y preciso.
- Utilización de recursos para encontrar el problema.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

5. Bibliografía previa
Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Inyeccion de gasolina y dispositivos anticontaminantes”
Editorial:International Thomson Editores Spain, Paraninfo S.A.

Cáp. 11 Verificación y ajuste del sistema de inyección
11.7 Verificación de captadores y sondas

6. Marco teórico
Extractos del manual de lecciones del automóvil Renault Clio II f2/3

|El diagrama funcional es el siguiente:|
| |
|1 |Motor |[pic] |Bomba de agua |
|2 |Radiador con motor controlado por el grupo ventilador || |
|3 |Expansión vessel con descarga permanente automática de sobrepresión  | |Válvula termostática |
| |(válvula fijada a: 1.2 bars) | | |
|4 |Aerotérmico interno| |Válvula de descarga |
|5 |Válvula interna de calor | |Sensor de la temperatura del agua en el motor  |
| | | |(conectada a la tarjeta de control de la |
|| | |inyección) |
|6 |Calibración (3 mm) | | |
|Cuando la temperatura del líquido congelante del motor alcanza alrededor de 90 °C, la válvulatermostática se abre y permite la circulación del |
|líquido a través del radiador donde, gracias al flujo de aire debido al movimiento del vehículo, el líquido se enfría. |
|Podrá ser que la temperatura supere los 97 °C entonces la tarjeta de inyección electrónica provee el control para que se inicie el funcionamiento |
|de baja velocidad del grupo de ventilación....