filosofia entrega 2

Nicolas garcia Zapata

Segunda entrega

Pregunta: que tan improductivo es el día sin carro en Bogotá.

Desarrollo

Petro, quien firmaría que se trata de una oportunidad de aportar almejoramiento del medio ambiente y de contribuir a la movilidad de la ciudad que cuenta con casi 1,5 millones de vehículos particulares y que por eso adelantará por primera vez esta actividad dos veces en unmismo año. 
Pero, pese al éxito de jornadas, han surgido algunos cuestionamientos a la decisión del Alcalde ya que hay quienes aseguran que el impacto ambiental no es tan positivo como se asegura y que,además, se afecta el comercio y la movilidad de los ciudadanos, ya que ha ocurrido que el servicio público de transporte es superado por la cantidad de usuarios que debe atenderse en este día y quedaal borde del colapso. 
Además el medio ambiente puede incluso verse afectado, ya que, para contrarrestar la falta de vehículos particulares, se hacen circular buses muy antiguos que emiten gasesdañinos para la salud humana, saturando incluso más el ambiente, en comparación con jornadas normales. Incluso, el Distrito reportó que debido a la circulación de vehículos de carga y transporte masivo, elmaterial particulado aumentó de 69,3 microgramos por metro cúbico en un día típico a 75,2 en el Día Sin Carro que se llevó a cabo en febrero anterior.
El sector productivo automotriz también diceverse afectado por la medida. Según el presidente de Asopartes, Tulio Zuluaga, solamente en el último Día Sin Carro del 5 de febrero pasado, sus ganancias se redujeron en 70% Otro de los problemas quepresenta la actividad es el acceso y calidad del servicio que prestan los vehículos de transporte de servicio público como Transmilenio y el Sitp.
Durante la pasada jornada, los buses azules tuvieron unaumento de 117.000 usuarios más, mientras que los articulados recibieron 100.000 pasajeros más.  Esto generó inconvenientes de movilidad, ya que la saturación de los vehículos y las estaciones...