Filtro Electromagnetico
Páginas: 10 (2354 palabras)
Publicado: 14 de abril de 2011
FILTRO ELECTOMAGNETICO PARA AUTOMÓVILES
FILTRO ELECTOMAGNETICO PARA AUTOMÓVILES
2011
Ing. electromecanica
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MACUSPANA
05/04/2011
2011
Ing. electromecanica
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MACUSPANA
05/04/2011
INTRODUCCION
En la actualidad el desarrollo de nuevas tecnologías han contribuido al desarrollo económico de muchos países, empresas ycomercios. De la misma forma, se contribuye a incrementar los niveles de contaminación al medio ambiente, en muchos de los casos, por ejemplo, automóviles, aviones, barcos y muchos otros equipos y maquinarias. Siendo la contaminación una problemática a nivel mundial, se ha buscado una mejora en equipos y maquinarias.
En este proyecto se plantea una forma de reducir la emisión de gases contaminanteshacia el medio ambiente, principalmente en los automóviles, sin descartar la posibilidad de aplicarlos a otros equipos, o maquinarias, que emiten gases contaminantes.
En este capitulo propone la construcción de un filtro, basándose en un proceso llamado electromagnetismo; como una nueva forma de separar elementos contaminantes, en los residuos salientes de los motores de combustión interna.Todo esto se presenta en las próximas páginas de manera mas amplia y comprensible para la mayoría de los lectores.
ANTECEDENTES DE LOS ELECTROIMANES
Primeros electroimanes construidos por el mecánico inglés Sturgeon.
Pesaba 200 gf, sosteniendo en suspenso 3600 gf. Era mucho más potente que los imanes naturales de igual peso. Fue un logro admirable para aquellos tiempos.
Joule 1 (en cuyohonor se denominó la unidad de energía), discípulo de Sturgeon, haciendo experimentos con el primer imán de su maestro, logró aumentar la fuerza de sustentación hasta 20 kgf. Ese acontecimiento tuvo lugar en el mismo año: 1825.
Más Sturgeon no estaba dispuesto a perder la primacía en la explotación de su invento. En 1830, por su encargo, se fabricó un electroimán ¡capaz de levantar 550 kgf!Uno de los electroimanes antiguos.
Para aquel tiempo apareció en ultramar un adversario muy serio de Sturgeon. En abril de 1831, Henry, profesor de la Universidad de Yale (en cuyo honor se denominó la unidad de inductancia), construyó un electroimán que pesaba 300 kgf y levantaba 1 t, aproximadamente.
Todos aquellos imanes, según su diseño, eran barras en forma de herradura con alambredevanado. En noviembre de 1840 Joule creó un imán de construcción propia: un tubo de acero de paredes gruesas cortado a lo largo del eje por debajo del diámetro. La fuerza de sustentación de ese imán resultó muy grande: siendo el propio imán bastante compacto, levantaba 1,3 t.
Al mismo tiempo, Joule diseñó un imán de construcción absolutamente nueva: la carga que se atraía estaba sometida a laacción no de dos polos, como siempre, sino de muchos más, lo que permitió aumentar considerablemente la sustentación. Ese imán pesaba 5,5 kgf y mantenía en suspenso 1,2 t. Los electroimanes aparecieron en gran número en laboratorios físicos, salones aristocráticos y consultorios médicos. Empezaron a utilizarlos incluso en fábricas de confección (en las máquinas) y en Sociedades filarmónicas (comoelemento del "órgano magnético").
.
Electroimán de suspensión.
En 1869 los imanes se utilizaban ya ampliamente para el accionamiento de telares jacquard y el punzonado de orificios en placas metálicas.
Poco después de haberse construido unos cuantos imanes grandes más y todos se hayan convencido de que eran potentes, seguros, compactos y cómodos, se propuso utilizar los electroimanespara levantar piezas de hierro y de acero en fábricas metalúrgicas y de maquinado de metales.
En Rusia, la Sociedad de tranvías de caballo y ómnibus utilizaba hasta la Revolución imanes para limpiar de clavos de hierro la avena con que se alimentaban los caballos. En Europa y América, los imanes se empleaban ampliamente en molinos para la limpia del grano.
En los años treinta de nuestro...
FILTRO ELECTOMAGNETICO PARA AUTOMÓVILES
2011
Ing. electromecanica
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MACUSPANA
05/04/2011
2011
Ing. electromecanica
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MACUSPANA
05/04/2011
INTRODUCCION
En la actualidad el desarrollo de nuevas tecnologías han contribuido al desarrollo económico de muchos países, empresas ycomercios. De la misma forma, se contribuye a incrementar los niveles de contaminación al medio ambiente, en muchos de los casos, por ejemplo, automóviles, aviones, barcos y muchos otros equipos y maquinarias. Siendo la contaminación una problemática a nivel mundial, se ha buscado una mejora en equipos y maquinarias.
En este proyecto se plantea una forma de reducir la emisión de gases contaminanteshacia el medio ambiente, principalmente en los automóviles, sin descartar la posibilidad de aplicarlos a otros equipos, o maquinarias, que emiten gases contaminantes.
En este capitulo propone la construcción de un filtro, basándose en un proceso llamado electromagnetismo; como una nueva forma de separar elementos contaminantes, en los residuos salientes de los motores de combustión interna.Todo esto se presenta en las próximas páginas de manera mas amplia y comprensible para la mayoría de los lectores.
ANTECEDENTES DE LOS ELECTROIMANES
Primeros electroimanes construidos por el mecánico inglés Sturgeon.
Pesaba 200 gf, sosteniendo en suspenso 3600 gf. Era mucho más potente que los imanes naturales de igual peso. Fue un logro admirable para aquellos tiempos.
Joule 1 (en cuyohonor se denominó la unidad de energía), discípulo de Sturgeon, haciendo experimentos con el primer imán de su maestro, logró aumentar la fuerza de sustentación hasta 20 kgf. Ese acontecimiento tuvo lugar en el mismo año: 1825.
Más Sturgeon no estaba dispuesto a perder la primacía en la explotación de su invento. En 1830, por su encargo, se fabricó un electroimán ¡capaz de levantar 550 kgf!Uno de los electroimanes antiguos.
Para aquel tiempo apareció en ultramar un adversario muy serio de Sturgeon. En abril de 1831, Henry, profesor de la Universidad de Yale (en cuyo honor se denominó la unidad de inductancia), construyó un electroimán que pesaba 300 kgf y levantaba 1 t, aproximadamente.
Todos aquellos imanes, según su diseño, eran barras en forma de herradura con alambredevanado. En noviembre de 1840 Joule creó un imán de construcción propia: un tubo de acero de paredes gruesas cortado a lo largo del eje por debajo del diámetro. La fuerza de sustentación de ese imán resultó muy grande: siendo el propio imán bastante compacto, levantaba 1,3 t.
Al mismo tiempo, Joule diseñó un imán de construcción absolutamente nueva: la carga que se atraía estaba sometida a laacción no de dos polos, como siempre, sino de muchos más, lo que permitió aumentar considerablemente la sustentación. Ese imán pesaba 5,5 kgf y mantenía en suspenso 1,2 t. Los electroimanes aparecieron en gran número en laboratorios físicos, salones aristocráticos y consultorios médicos. Empezaron a utilizarlos incluso en fábricas de confección (en las máquinas) y en Sociedades filarmónicas (comoelemento del "órgano magnético").
.
Electroimán de suspensión.
En 1869 los imanes se utilizaban ya ampliamente para el accionamiento de telares jacquard y el punzonado de orificios en placas metálicas.
Poco después de haberse construido unos cuantos imanes grandes más y todos se hayan convencido de que eran potentes, seguros, compactos y cómodos, se propuso utilizar los electroimanespara levantar piezas de hierro y de acero en fábricas metalúrgicas y de maquinado de metales.
En Rusia, la Sociedad de tranvías de caballo y ómnibus utilizaba hasta la Revolución imanes para limpiar de clavos de hierro la avena con que se alimentaban los caballos. En Europa y América, los imanes se empleaban ampliamente en molinos para la limpia del grano.
En los años treinta de nuestro...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.