Filtros
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Publicado: 23 de octubre de 2011
Mantenimiento del Filtro de Combustible Diesel
La acumulación de agua dentro del recipiente del filtro tiene un limite. Si este es alcanzado se enciende un testigo en el panel de instrumentos y es necesario atenderlo sin dejar pasar muchos días, porque esta comenzando a pasar agua a la línea de alta presión. El Problema del agua está en que el motor diesel trabaja con una relación de compresiónde 22:1 (en algunos casos de 24:1) y como el agua no se puede comprimir, su presencia reduce el tamaño de la cámara de combustión de manera que la relación de compresión de eleva peligrosamente. Los filtros de motores más modernos automáticamente van eliminando el agua una ves que esta alcanzo cierto nivel, de todos modos el testigo se mantiene por si falla la evacuación del agua. | | CUIDADOLoque puede ocasionar un filtro saturado o demasiado sucio:- Mala combustión. (exceso de humo)- Mayor consumo.- Dificultad de arranque en frío.- Mínimo inestable.- Perdida de potencia del motor. |
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PERIODO DE CAMBIO DE FILTRO SEGÚN SU CALIDAD |
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| 5.000 Km | 10.000 Km | 15.000 Km | 20.000 Km |
Filtro C | Cambio de filtro | Cambio de filtro | Cambio de filtro | Cambio de filtro|
Filtro B | Limpieza de Recipiente | Cambio de filtro | Limpieza de Recipiente | Cambio de filtro |
Filtro A | - | Limpieza de Recipiente | - | Cambio de filtro |
FILTROS DE COMBUSTIBLE
La gama de filtros de combustible de FRAM satisface perfectamente las exigencias actuales de los últimos sistemas de filtro de combustible para la mayor finura de filtrado y una larga vida de servicio.Los filtros de combustible FRAM se utilizan en todos los motores de combustión, de gasoil o gasolina. Se encuentran disponibles con cuerpos de plástico conductor o metal y pueden estar equipados también con soportes de montaje.¿Qué hace?La gasolina y el gasoil son los combustibles más comunes para motores de combustión interna. Los contaminantes (partículas, agua) llegan al combustible devarias maneras: * Contaminación durante la producción, el transporte, almacenamiento, reparaciones, etc. * Partículas que entran a través del sistema de ventilación del tanque de combustible. * Contaminación por suciedad y oxidación en el tanque de combustible o las tuberías. * Agua condensada en el tanque de combustible, debido a cambios en la temperatura.Estos contaminantes pueden taponarlos inyectores de combustible o carburadores, provocando un mal funcionamiento y deterioro del motor. La suciedad, el óxido, las escamas y el agua son las mayores impurezas que se encuentran en el combustible.
Estas impurezas pueden proceder de tanques de almacenamiento de estaciones de servicio sucios y oxidados y, conforme el vehículo envejece, de la corrosión en los componentes del sistema decombustible. Por consiguiente, se deben eliminar del combustible para evitar averías y mal funcionamiento de los diferentes componentes del sistema de combustible.¿Cómo funciona?En algunas instalaciones, el sistema de filtro cuenta tiene un sensor de detección automática de agua, cuando se alcanza el nivel máximo aceptable de agua en el filtro, una lámpara de control situada en el salpicaderocomienza a parpadear. Para reducir la posibilidad de que se forme agua condensada en el tanque de combustible, recomendamos llenar el tanque al final de cada día o semana hasta el máximo, reduciendo el espacio de aire libre por encima del combustible. Cuanto menos aire haya en el tanque, menos vapor de agua puede condensarse. Durante el invierno, los proveedores de combustible ofrecen “gasoil deinvierno”.
Se ha añadido una cantidad determinada de aditivos al gasoil para reducir la posibilidad de que se cristalice la parafina en el combustible (floculación). Esta floculación se produce a temperaturas inferiores a -20ºC o incluso por encima de -20 ºC debido a factores de viento frío. En determinados filtros, se cuenta con un elemento calentador con termostato, evitando de este modo las...
La acumulación de agua dentro del recipiente del filtro tiene un limite. Si este es alcanzado se enciende un testigo en el panel de instrumentos y es necesario atenderlo sin dejar pasar muchos días, porque esta comenzando a pasar agua a la línea de alta presión. El Problema del agua está en que el motor diesel trabaja con una relación de compresiónde 22:1 (en algunos casos de 24:1) y como el agua no se puede comprimir, su presencia reduce el tamaño de la cámara de combustión de manera que la relación de compresión de eleva peligrosamente. Los filtros de motores más modernos automáticamente van eliminando el agua una ves que esta alcanzo cierto nivel, de todos modos el testigo se mantiene por si falla la evacuación del agua. | | CUIDADOLoque puede ocasionar un filtro saturado o demasiado sucio:- Mala combustión. (exceso de humo)- Mayor consumo.- Dificultad de arranque en frío.- Mínimo inestable.- Perdida de potencia del motor. |
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PERIODO DE CAMBIO DE FILTRO SEGÚN SU CALIDAD |
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| 5.000 Km | 10.000 Km | 15.000 Km | 20.000 Km |
Filtro C | Cambio de filtro | Cambio de filtro | Cambio de filtro | Cambio de filtro|
Filtro B | Limpieza de Recipiente | Cambio de filtro | Limpieza de Recipiente | Cambio de filtro |
Filtro A | - | Limpieza de Recipiente | - | Cambio de filtro |
FILTROS DE COMBUSTIBLE
La gama de filtros de combustible de FRAM satisface perfectamente las exigencias actuales de los últimos sistemas de filtro de combustible para la mayor finura de filtrado y una larga vida de servicio.Los filtros de combustible FRAM se utilizan en todos los motores de combustión, de gasoil o gasolina. Se encuentran disponibles con cuerpos de plástico conductor o metal y pueden estar equipados también con soportes de montaje.¿Qué hace?La gasolina y el gasoil son los combustibles más comunes para motores de combustión interna. Los contaminantes (partículas, agua) llegan al combustible devarias maneras: * Contaminación durante la producción, el transporte, almacenamiento, reparaciones, etc. * Partículas que entran a través del sistema de ventilación del tanque de combustible. * Contaminación por suciedad y oxidación en el tanque de combustible o las tuberías. * Agua condensada en el tanque de combustible, debido a cambios en la temperatura.Estos contaminantes pueden taponarlos inyectores de combustible o carburadores, provocando un mal funcionamiento y deterioro del motor. La suciedad, el óxido, las escamas y el agua son las mayores impurezas que se encuentran en el combustible.
Estas impurezas pueden proceder de tanques de almacenamiento de estaciones de servicio sucios y oxidados y, conforme el vehículo envejece, de la corrosión en los componentes del sistema decombustible. Por consiguiente, se deben eliminar del combustible para evitar averías y mal funcionamiento de los diferentes componentes del sistema de combustible.¿Cómo funciona?En algunas instalaciones, el sistema de filtro cuenta tiene un sensor de detección automática de agua, cuando se alcanza el nivel máximo aceptable de agua en el filtro, una lámpara de control situada en el salpicaderocomienza a parpadear. Para reducir la posibilidad de que se forme agua condensada en el tanque de combustible, recomendamos llenar el tanque al final de cada día o semana hasta el máximo, reduciendo el espacio de aire libre por encima del combustible. Cuanto menos aire haya en el tanque, menos vapor de agua puede condensarse. Durante el invierno, los proveedores de combustible ofrecen “gasoil deinvierno”.
Se ha añadido una cantidad determinada de aditivos al gasoil para reducir la posibilidad de que se cristalice la parafina en el combustible (floculación). Esta floculación se produce a temperaturas inferiores a -20ºC o incluso por encima de -20 ºC debido a factores de viento frío. En determinados filtros, se cuenta con un elemento calentador con termostato, evitando de este modo las...
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