Final

Argentina puso 6ta en términos de competitividad automotriz.



Restricciones de Importaciones de Autopartes en Argentina en el periodo de 2011-2015



Alumno: Francisco Iglesias Tablate

Materia: Metodología de la Investigación

Profesora: Guerra

Carrera: Lic. En Comercio Internacional

Facultad: Universidad del Salvador

Objetivos principales:
Evaluar cuál fue el impacto que produjo laimposición de las restricciones a las importaciones de autopartes en el negocio de LPR .
Identificar cuales fueron consecuencias en el proceso comercial de LPR en Argentina.
Analizar cómo impacta la medida impuesta por el Gobierno argentino sobre la restricción del ingreso de autopartes en la imagen de marca de LPR

Objetivos secundarios:
Identificar los procesos afectados durante la imposición dela medida investigada
Reconocer el contexto económico político que conllevo a la implementación esta política.
Identificar si hubo medidas posteriores a estar implementación
Problema:
La imposición del gobierno nacional de establecer la política de derecho de importaciones afectó de manera directa el rubro de las vehículos, autopartes y repuestos ya que más del 70% de los insumos parafabricar un auto son importados, por lo que cada vez que la actividad del rubro repunta, el déficit aumenta.



Hipótesis:
La implementación de la política de derecho a la importación. Establecidas por el Gobierno Nacional en 2011, favoreció las inversiones de LPR en Argentina

Reflexión:
Lo que intento demostrar en esta investigación es como se gana competitividad en términos de rentabilidad en dichosnegocios, y como esto infiere en la fluidez de mercado.



2. Estado De arte
Derechos de importación: son pagos obligatorios recaudados por las administraciones públicas sobre los bienes y los servicios, exigibles en el momento en que los bienes cruzan la frontera nacional o aduanera del territorio económico; o cuando los servicios son suministrados por productores no residentes a unidadesinstitucionales residentes. Comprenden los derechos de aduana y otros gravámenes sobre la importación que se pagan de acuerdo con los aranceles aduaneros aplicables a un determinado tipo de bien. Se encuentran especificados en el listado de aranceles aduaneros.

Consecuencias:
Argentina quedó obligada por la Organización Mundial de Comercio (OMC) a desarmar sus sistemas de control deimportaciones y administración del comercio exterior, luego de perder un recurso de apelación en el conflicto que le siguen unos 40 países ante ese organismo.
Desde el año 2011, en la Argentina rige un sistema de restricciones a las importaciones, establecido en sus inicios a través de dos sistemas superpuestos, el de DJAI (Declaración Jurada Anticipada de Importaciones) y el de LNA(Licencias no automáticas), este último régimen fue morigerado en sus efectos, pero nunca fue derogado totalmente y en la actualidad “amenaza” con volver a instalarse con fuerza para algunas posiciones del nomenclador.
Se entiende por DJAI un mecanismo que obliga al importador, con carácter previo a la emisión de la Nota de Pedido, Orden de Compra o documento similar, a informar  a la AFIP ─através de su sistema informático─ todos los datos relativos a las compras que se proyectan realizar en el exterior (art. 2º). Puede definirse a las LNA al trámite de licencias de importación como el procedimiento administrativo que requiere la presentación de una solicitud u otra documentación (distinta de la necesaria a efectos aduaneros) al órgano administrativo pertinente, como condición previapara efectuar la importación de mercancías.
Durante el año 2013 bajo el comando del entonces secretario Guillermo Moreno, el otorgamiento de licencias tenía una serie de requisitos previos que las empresas importadoras debían cumplimentar como ser:
Lista de precios oficiales
Compromiso de exportar 1 a 1 con lo que se iba a importar. En caso de no poder cumplimentar el punto...