Finallllllllllllllllllllllllllllllllll






TRABAJO MONOGRÁFICO



“INDICADORES DE DESEMPEÑO”





CURSO : TALLER IX

PROFESOR : Lic. Adm. PERCY HILARIO POMA








PRESENTADO POR: DAYANARA NIÑO DE GUZMAN GARCIA








HUANCAYO - PERÚ

2015-I








HOJA DE CALIFICACIÓN
DEL TRABAJO MONOGRÁFICO


ALUMNOS

NOTA DE TRABAJO MONOGRÁFICO


NOTA DE EXPOSICIÓN

PROMEDIO
FINAL
1. DAYANARA NIÑO DE GUZMAN GARCIA





NOMBRES DE LOSALUMNOS QUE
PREGUNTARON AL GRUPO EXPOSITOR
NUMERO DE PREGUNTAS
1.

2.

3.

4.





























































Dedicado a Jesús por ser el mejor amigo que siempre me apoya














INTRODUCCIÓN
Se ha organizado el trabajo monográfico en 4 capítulos, siendo:
CAPÍTULO I. en este capítulo se habla acerca de la historia, el CEO, el CORD BUSSINES, y la industriaacerca de la empresa Southwest Airlines.
CAPÍTULO II. Se hablará acerca de las finanzas, capital humano, barreras competidores de la empresa.
CAPÍTULO III. Finalmente, se presenta las conclusiones, sugerencias y las fuentes de información bibliográfica, así mismo los anexos respectivos.


EL ESTUDIANTE















ABSTRACT

It has organized the monograph into 4 chapters , as follows:CHAPTER I. This chapter talks about the history, the CEO, the CORD BUSSINES , and industry on the company Southwest Airlines.
CHAPTER II . They will talk about finances , human capital, barriers competitors of the company.
CHAPTER III . Finally, conclusions , suggestions and sources of bibliographic information is presented , likewise respective annexes.



THE STUDENTCAPÍTULO I













KPIs
Southwest se esforzó en retirar o al menos alterar la Enmienda Wright encontrándose con la oposición de American Airlines y del aeropuerto internacional Dallas Ft. Worth. Tanto American Airlines como DFW intentaron evitar el retiro de las restricciones de la enmienda Wright que perjudicarían a DFW, mientras Southwest sostenía que la retirada de laenmienda Wright sería beneficiosa tanto para Love Field como para DFW. Continental Airlines tiene una exitosa base de operaciones en el aeropuerto intercontinental Houston Bush sin sufrir problemas de competencia de Southwest que opera en el aeropuerto Houston Hobby.
En 1997, los esfuerzos de Southwest comenzaron a dar un buen resultado con la enmienda Shelby, que posibilitaba el uso de los estadosde Alabama, Mississippi, y Kansas al incluirlos en la lista de estados posibles. Southwest comenzó a ofrecer vuelos directos entre Dallas Love Field y Birmingham, Alabama, que no supuso, no obstante, la supresión de la enmienda Shelby.

A finales de 2004, Southwest se convirtió en luchadora activa de la total supresión de las restricciones de la enmienda Wright. A finales de 2005, Missouri fueañadido a la lista de estados-destino posibles. Nuevos vuelos desde Love Field a St. Louis y Kansas City comenzaron en Diciembre de 2005.
El 15 de junio de 2006 en una rueda de prensa con la participación de la ciudad deDallas, la ciudad de Ft. Worth, el aeropuerto Dallas-Ft. Worth, American Airlines, y Southwest Airlines, se anunció que las partes habían llegado a un acuerdo sobre la supresión de laenmienda Wright.











































1.1 HISTORIA:
Southwest Airlines fue creada para atender en sus inicios a tres ciudades en Texas como Air Southwest el 15 de marzo de 1967, por Rollin King y Herb Kelleher. De acuerdo con una historia comúnmente mencionada, King le explicó el proyecto a Kelleher durante una cena dibujando en una servilleta un triángulo que simbolizaba lasrutas.(Dallas, Houston, San Antonio)
Algunas de las aerolíneas de ese momento (Braniff, Trans-Texas, y Continental Airlines) iniciaron acciones legales, y se embarcaron en una batalla legal de tres años para dejar en tierra a Air Southwest. Air Southwest finalmente ganó en la Corte Suprema de Texas, que finalmente concedió a Air Southwest derechos de vuelo en Texas. La decisión final llegó el...