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TRABAJO MONOGRÁFICO



“INDICADORES DE DESEMPEÑO”





CURSO : TALLER IX









HUANCAYO - PERÚ

2015-I








HOJA DE CALIFICACIÓN
DEL TRABAJO MONOGRÁFICO


ALUMNOS

NOTA DE TRABAJO MONOGRÁFICO


NOTA DE EXPOSICIÓN

PROMEDIO
FINAL
1. DAYANARA NIÑO DE GUZMAN GARCIA





NOMBRES DE LOS ALUMNOS QUE
PREGUNTARON AL GRUPO EXPOSITOR
NUMERO DE PREGUNTAS
1.

2.

3.

4.Dedicado a Jesús por ser el mejor amigo que siempre me apoya














INTRODUCCIÓN
Se ha organizado el trabajo monográfico en 4 capítulos, siendo:
CAPÍTULO I. en este capítulo se habla acerca de la historia, el CEO, el CORD BUSSINES, y la industria acerca de la empresa Southwest Airlines.
CAPÍTULO II. Se hablará acerca de las finanzas, capitalhumano, barreras competidores de la empresa.
CAPÍTULO III. Finalmente, se presenta las conclusiones, sugerencias y las fuentes de información bibliográfica, así mismo los anexos respectivos.


EL ESTUDIANTE















ABSTRACT

It has organized the monograph into 4 chapters , as follows:

CHAPTER I. This chapter talks about the history, the CEO, the CORD BUSSINES , and industry on thecompany Southwest Airlines.
CHAPTER II . They will talk about finances , human capital, barriers competitors of the company.
CHAPTER III . Finally, conclusions , suggestions and sources of bibliographic information is presented , likewise respective annexes.



THE STUDENT


































CAPÍTULO I













KPIs
Southwest se esforzó en retirar o al menosalterar la Enmienda Wright encontrándose con la oposición de American Airlines y del aeropuerto internacional Dallas Ft. Worth. Tanto American Airlines como DFW intentaron evitar el retiro de las restricciones de la enmienda Wright que perjudicarían a DFW, mientras Southwest sostenía que la retirada de la enmienda Wright sería beneficiosa tanto para Love Field como para DFW. Continental Airlines tieneuna exitosa base de operaciones en el aeropuerto intercontinental Houston Bush sin sufrir problemas de competencia de Southwest que opera en el aeropuerto Houston Hobby.
En 1997, los esfuerzos de Southwest comenzaron a dar un buen resultado con la enmienda Shelby, que posibilitaba el uso de los estados de Alabama, Mississippi, y Kansas al incluirlos en la lista de estados posibles. Southwestcomenzó a ofrecer vuelos directos entre Dallas Love Field y Birmingham, Alabama, que no supuso, no obstante, la supresión de la enmienda Shelby.

A finales de 2004, Southwest se convirtió en luchadora activa de la total supresión de las restricciones de la enmienda Wright. A finales de 2005, Missouri fue añadido a la lista de estados-destino posibles. Nuevos vuelos desde Love Field a St. Louis y KansasCity comenzaron en Diciembre de 2005.
El 15 de junio de 2006 en una rueda de prensa con la participación de la ciudad deDallas, la ciudad de Ft. Worth, el aeropuerto Dallas-Ft. Worth, American Airlines, y Southwest Airlines, se anunció que las partes habían llegado a un acuerdo sobre la supresión de la enmienda Wright.











































1.1 HISTORIA:
Southwest Airlines fuecreada para atender en sus inicios a tres ciudades en Texas como Air Southwest el 15 de marzo de 1967, por Rollin King y Herb Kelleher. De acuerdo con una historia comúnmente mencionada, King le explicó el proyecto a Kelleher durante una cena dibujando en una servilleta un triángulo que simbolizaba las rutas.(Dallas, Houston, San Antonio)
Algunas de las aerolíneas de ese momento (Braniff,Trans-Texas, y Continental Airlines) iniciaron acciones legales, y se embarcaron en una batalla legal de tres años para dejar en tierra a Air Southwest. Air Southwest finalmente ganó en la Corte Suprema de Texas, que finalmente concedió a Air Southwest derechos de vuelo en Texas. La decisión final llegó el 13 de mayo de 1970, cuando la Corte Suprema estadounidense decidió rechazar su revisión sin...