finanzas

HISTORIA DE LA CICLOVIA Y RECREOVIA










JENNIFER ANDREA LOPEZ MARTINEZ









CONVENIO SENA
DISEÑO Y ORGANIZACIÓN DE EVENTOS
BOGOTA D.C
HISTORIA DE LA CICLOVIA Y LA RECREOVIA










JENNIFER ANDREA LOPEZ MARTINEZ
JORNADA: MAÑANA

TUTOR: JIMMY







CONVENIO SENA
DISEÑO Y ORGANIZACIÓN DE EVENTOS
BOGOTA D.C
HISTORIA ELA CICLOVIA Y LARECREOVIA

El 15 de diciembre de 1974 se realizó el primer ensayo de lo que conocemos hoy como “Ciclo vía” fue la primera vez que los Bogotanos se lanzaron a las calles para apropiarse de un espacio exclusivo para los vehículos automotores.
El “Mitin a favor de la Cicla” como lo tituló el periódico el Tiempo, fue iniciativa de una organización independiente sin ánimo de lucro denominada “Procicla” y el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte, quien habilitó las dos principales vías de la ciudad, la carrera 7 y la carrera 13 entre las calles 72 y el centro de la ciudad por tres horas, de 9: 00 am a 12:00 m, para el tránsito de bicicletas.
El domingo 22 de diciembre de 1974, el “Comité Artístico y Deportivo Independiente “, en coordinación con la Policía Juvenil y la AlcaldíaMenor de Santa Fe convocó a un Festival deportivo en el centro de Bogotá. El punto de partida fue la plaza de Bolívar, tomando toda la carrera 7 hacia el norte.
Este acontecimiento a diferencia del anterior tuvo carácter deportivo y recreativo, pues en él se realizó una competencia ciclística, una atlética y una caminata.
Durante este mismo año el Dr. Barriga, subdirector del IDU, presenta elprimer proyecto de Ciclo vías para estudiantes universitarios.
Para el año de 1976, la alcaldía de Bogotá toma la decisión de destinar vías estratégicamente situadas para el tráfico exclusivo de ciclistas y peatones.
El 7 de junio del mismo año expide los decretos 566 y 567 donde crea “Las Ciclo vías”. En estos decretos se prevé los diferentes tipos de Ciclo vía dependiendo de su uso específico.Se considera la posibilidad de establecer Ciclo vías para el uso exclusivo de bicicletas por un tiempo específico (de carácter transitorio) que es el caso de la Ciclo vía Dominical y Festiva que a la fecha se acoge a este decreto para su funcionamiento y ciclo pistas para uso permanente, lo que actualmente conocemos como ciclo ruta. El decreto dio pleno funcionamiento a la Ciclo vía a partir del20 de Junio de 1976 y estableció cuatro rutas para el mismo: los circuitos Salitre-Ciudad Universitaria, Olaya – El Tunal, Parque Nacional – Funicular y Circuito del Norte.
La inauguración de la Ciclo vía contó con una masiva asistencia, sin embargo el experimento no progresó, hay quienes afirman que debido a la falta de control de las autoridades de tránsito, por lo cual hubo que esperar seisaños más para tener carácter permanente.
El 2 de agosto de 1981, se celebra el primer día Nacional de la bicicleta con un recorrido desde la plaza de Bolívar hasta Unicentro, con una asistencia de 5000 personas.
ETAPA DE IMPLEMENTACIÓN (1982 -1985):
Durante este año se celebra el segundo día Nacional de la bicicleta, el 15 de Agosto, realizando recorridos desde Unicentro, el Ley de Kennedy, el 20de Julio y el parque el Salitre con punto de llegada a la plaza de Bolívar.
El domingo 26 de septiembre de 1982 el Departamento administrativo de Tránsito y Transporte puso a disposición de la ciudadanía durante 6 horas, la vía de la Circunvalar o Paseo del Libertador entre el parque Nacional y la estación Funicular y la calzada occidental de la carrera 7 desde la calle 39 hasta la calle 72.
El20 de Mayo de 1983 Col deportes declara el Día Nacional de la Bicicleta mediante resolución No. 0634 y en el mes de octubre de 1983 se celebra el tercer día Nacional de la Bicicleta. El 20 de octubre del mismo año la Alcaldía Mayor edita el primer libro sobre Ciclo vía, titulado “Ciclo vías Bogotá para el Ciudadano”, donde la administración nos deja de legado el proceso histórico de la Ciclo vía...