Fisica Aplicada Criminalistica
Páginas: 4 (893 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2012
FISICA APLICADA A LA CIRMINALISTICA
ENSAYO – Física aplicada al Transito Terrestre
MACIEL HERNANDEZ
El análisis de las causas de producción de un siniestro o colisión pueden serinexactas-incorrectas y conducir a conclusiones equivocadas sobre el hecho; si el diseño del modelo físico utilizado para inferir la dinámica de los objetos-cuerpos protagonistas, no contempla la cantidad suficientede variables que incidieron sobre el episodio.
Se debe llevar una serie de procedimientos que permiten a partir de la información recolectada utilizar las leyes, técnicas y métodos de la física ydeterminar la secuencia de un accidente de tránsito.
Primero se identifico la huella de derrape, es decir el bloqueo de la llanta como maniobra de desaceleración de emergencia sobre una superficie,sobre la cual se ejerce una adherencia máxima y resistencia al desplazamiento longitudinal. Esta se produce por el bloqueo de las ruedas, generando que los neumáticos realicen contacto permanentementeen la misma zona de la banda de rodadura, formando que la energía cinética que durante el frenado se transforma en trabajo, se convierta en calor en las zonas de contacto del neumático y lasuperficie de la vía. Este calor localizado provoca un incremento sensible de la temperatura en la zona, llegándose a ablandar el compuesto de caucho del neumático, y ante la abrasión a que está sometido sedesprenden partículas del mismo, depositándose sobre el pavimento. Tal depósito continúa mientras la energía transferida sea suficiente para producir la huella de frenado.
Sabemos que el vehículotenia una masa de aproximadamente unos 2200kg, que hiba a una velocidad de 70km/hr hasta que freno, dejando una marca del neumático de 15m de longitud. Esta es la etapa más importante del análisis, yaque la correcta definición de los parámetros determina un rango de velocidad para el vehículo al momento del impacto o frenado. Una vez establecido el rango de velocidad Vi, se correlaciona con el...
ENSAYO – Física aplicada al Transito Terrestre
MACIEL HERNANDEZ
El análisis de las causas de producción de un siniestro o colisión pueden serinexactas-incorrectas y conducir a conclusiones equivocadas sobre el hecho; si el diseño del modelo físico utilizado para inferir la dinámica de los objetos-cuerpos protagonistas, no contempla la cantidad suficientede variables que incidieron sobre el episodio.
Se debe llevar una serie de procedimientos que permiten a partir de la información recolectada utilizar las leyes, técnicas y métodos de la física ydeterminar la secuencia de un accidente de tránsito.
Primero se identifico la huella de derrape, es decir el bloqueo de la llanta como maniobra de desaceleración de emergencia sobre una superficie,sobre la cual se ejerce una adherencia máxima y resistencia al desplazamiento longitudinal. Esta se produce por el bloqueo de las ruedas, generando que los neumáticos realicen contacto permanentementeen la misma zona de la banda de rodadura, formando que la energía cinética que durante el frenado se transforma en trabajo, se convierta en calor en las zonas de contacto del neumático y lasuperficie de la vía. Este calor localizado provoca un incremento sensible de la temperatura en la zona, llegándose a ablandar el compuesto de caucho del neumático, y ante la abrasión a que está sometido sedesprenden partículas del mismo, depositándose sobre el pavimento. Tal depósito continúa mientras la energía transferida sea suficiente para producir la huella de frenado.
Sabemos que el vehículotenia una masa de aproximadamente unos 2200kg, que hiba a una velocidad de 70km/hr hasta que freno, dejando una marca del neumático de 15m de longitud. Esta es la etapa más importante del análisis, yaque la correcta definición de los parámetros determina un rango de velocidad para el vehículo al momento del impacto o frenado. Una vez establecido el rango de velocidad Vi, se correlaciona con el...
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