Fisica aplicada a la velocidad en accidentes de transito

POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ DIREDUD ECAEPOL XI-DIRTEPOL RP-AQP

DEPARTAMENTO DE PREVENCIÓN E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO PNP – AREQUIPA

XI – CURSO DE CAPACITACIÓN POLICIAL EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO 2008

FÍSICA APLICADA A LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
GENERALIDADES DOBRE LA DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD La velocidad es uno de los elementos másimportantes de la circulación, tanto de una manera absoluta como en relación con los accidentes de tránsito. En efecto, la densidad del tránsito exige hoy en día una cada vez más creciente velocidad, para que aquel tenga la fluidez debida. Pero simultáneamente con esta necesidad, el exceso de velocidad, produce infracciones al Reglamento Nacional de Tránsito, otros reglamentos y en determinados casospuede ser motivo u origen de accidentes de tráfico. La velocidad absoluta puede ser interesante en relación con la infracción de tránsito, pues en un determinado momento se ha superado la que reglamentariamente se ha establecido. Donde mayor trascendencia adquiere la determinación de la velocidad es en el accidente de tránsito, puesto que entonces no sólo influye la velocidad absoluta, sino larelativa, es decir, la relación existente entre el movimiento del vehículo y las circunstancias del tránsito en ese momento determinado. Por lo tanto, al investigador de accidentes de tránsito, le interesa conocer los sistemas adecuados para obtener un cálculo de la velocidad aproximada que llevaba un vehículo antes de producirse un accidente, puesto que en muchas ocasiones se habla de velocidad excesiva(velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las concisiones de transitabilidad existentes en una vía …), o se da una cifra como la que llevaba un vehículo, cuando en realidad en la producción del accidente no ha influido este elemento, sino otro cualquiera, como distracción del conductor, polarización afectiva, condiciones psíquicas o físicas adversas, etc.

COEFICIENTE DEFRICCIÓN, ROZAMIENTO, FACTOR RETARDO O ADHERENCIA Al girar las ruedas de los automóviles sobre la superficie de la carretera, se produce un rozamiento, que se vence por el empleo de la fuerza del motor. La existencia de este rozamiento es indispensable para el movimiento de los móviles, puesto que si existiera un lubricante que eliminará la fricción, el vehículo no llegaría a poder trasladar, y estandoya en movimiento, no se le podría controlar. De ahí que el rozamiento influya de dos maneras: en primer lugar, longitudinalmente, favoreciendo el movimiento hacia delante; en segundo lugar, transversalmente, evitando el resbalamiento de las ruedas hacia los laterales. En este rozamiento intervienen dos elementos: la superficie de la carretera y la superficie de rodamiento de los neumáticos delvehículo. La superficie de la calzada es esencial, puesto que sirve de apoyo y sostén a todos los vehículos que sobre ella circulan. La materia de que esté formada dicha superficie, los relieves que presente y la elasticidad de los materiales con los que se ha construido forman el elemento básico pero a su vez influyen de manera extraordinaria el estado de esta superficie tanto por el uso, que reducelos relieves iniciales, como por la presencia de elementos extraños procedentes de fenómenos atmosféricos (lluvia, nieve o hielo) o incorporados accidentalmente (aceite, hojas secas, etc.). El aporte de la carretera al rozamiento se llama coeficiente de fricción. El segundo elemento sustancial para el rozamiento es el neumático, y más concretamente, la superficie del rodamiento del mismo. Como todoconductor sabe, ésta dotada de un dibujo que facilita el “agarre”; en otras palabras, dicho dibujo aumenta el rozamiento. Por lo tanto, influye muchísimo el estado de esta superficie de rodamiento para un mayor coeficiente de adherencia. Sobre la aportación del neumático al rozamiento influyen también otras causas, como son la presión de aire (hinchado) y la velocidad. La adherencia del...