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PAPER: A RESEARCH OF PAVEMENT POTHOLES DETECTION BASED ON THREE-DIMENSIONAL PROJECTION TRANSFORMATION
UNA INVESTIGACIÓN DE DETECCIÓN DE POTHOLES EN PAVIMENTO BASADO EN TRANSFORMACIÓN DE PROYECCIÓN TRIDIMENSIONAL

Abstract-En el fin para detectar la sección transversal tridimensional de pothole de pavimento mas efectivamente, este paper propone unmétodo que emplea el principio de formación de imágenes ópticas de transformación de proyección tridimensional
para obtener información gráfica de la sección transversal del pothole en la detección de potholes. Múltiples tecnologías de procesamiento de imágenes digitales, incluyendo: imagen, preprocesamiento, binarización, adelgazamiento,reconstrucción tridimensional, análisis de errores y lacompensación son llevados a cabo en la secuencia de análisis de imagenes y procesamiento. Resultados experimentales indican que el método es marcadamente superior a métodos tradicionales en muchos aspectos. Por su principio simple de detección, bajo costo y alta eficiencia, el método sugiere gran valor práctico y promoción.



I. INTRODUCTION

Actualmente, hay algunos métodos comunes dedetección de fallas de pavimento, como la medición manual, sensores de vibración del vehículo, la tecnología láser, detección de imagen y vídeo.

Aunque medición Manual es visión directa con alta precisión, su bajo
Eficiencia hace esta no conveniente para gran-gran escala y de largo rango de detección. El sensor de vibración del vehículo requiere simple dispositivo y costos bajos, pero su precisiónes pobre, que hace ello pueda únicamente reflejar la no planicidad de la carretera; En cuanto a la tecnología de detección láser [2], que utiliza múltiples sensores láser de alto rendimiento para condiciones de adquisición de carretera, lo que hace con precisión alta para la coleccion de datos, pero no es muy apto para detección de corto alcance, ya que gran cantidad de colección de datosrequiere hardware avanzado, que cuesta demasiado

Este paper usa transformación de proyección tridimensional para adquirir imagen tridimensional de la sección transversal. Entonces analiza y procesa la estéreo imagen usando tecnología de procesamiento digital de imágenes. Después de la transformación entre el lado del objeto y el sistema de coordenadas, finalmente la remodelación de la seccióntransversal tridimensional de potholes real. Adicionalmente, para obtener anchura exacta y
profundidad de pothole, aquí nosotros tomamos estereovisión binocular para corrección de error [3].

VI. CONCLUSION
este paper propone un nuevo metodo para detectar potholes. Guiado por principio de rango binocular a, podemos obtener sistema de coordenadas del lado de la imagen 3-D después de LA obtenciónde imágenes binoculares.
A continuación extrae la banda de luz deformada por una serie de procesamiento de imágen relacionado, y calcular la profundidad de hoyo real con apropiada
transformación de coordenadas. Experimento resultado
muestra que este método tiene gran capacidad anti-interferencia en
cambio de iluminación y sombra de imagen, y satisface bien
la demanda de precisión endetección de deterioro de las carreteras.

El método tiene gran importancia práctica en el diseño de carreteras y mantenimiento. Pero el resultado de la medición es afectada por la cámara CCD, intensidad de la luz LED y otros factores ambientales, así cómo
minimizar su influencia para mejorar la precisión de detección


sigue siendo además estudio




CLASIFICACIÓN AUTOMÁTICAFALLAS-CARRETERAS E IDENTIFICACION USANDO UNA COMBINACIÓN DE CLASIFICADORES JERÁRQUICOS Y SISTEMAS EXPERTOS- SUBIMAGEN - Y PROCESAMIENTO DE OBJETO



RESUMEN
Reconocimiento automático de diversas fallas de carretera es de considerable interés, ya que facilita el mantenimiento preventivo de carreteras antes de que las grietas y baches se conviertan en demasiado severas, conduciendo a beneficios...