FISICA

En la actualidad, la Red ferroviaria española está compuesta principalmente por ferrocarriles de ancho ibérico, ancho internacional y ancho métrico, siendo administrada por el ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
Índice [ocultar]
1 Historia
1.1 Orígenes
1.1.1 Ley de Ferrocarriles Españoles
1.1.2 Ancho de las vías férreas
1.1.3 Siderurgia
1.1.4 Las compañíasferroviarias
2 Descripción de la Red ferroviaria Española
2.1 Por el tipo de vía
2.2 Por el tipo de control del tráfico
2.3 Por ancho de vía
3 Véase también
4 Notas
5 Enlaces externos
Historia[editar · editar código]

Artículo principal: Historia de los ferrocarriles españoles
Orígenes[editar · editar código]
Desde finales de 1829 se suceden en España una serie de peticiones algobierno de España, a través del Ministerio de Fomento y su ministro Francisco de Luxán, de la construcción de ferrocarriles. La primera línea férrea concedida en España fue el 23 de septiembre de 1829, aunque no llegó a construirse entonces; fue promovida por José Díez Imbrechts para exportar los vinos de Jerez a través de un ferrocarril de 7000 varas de longitud, entre la ciudad de Jerez de laFrontera y un muelle en el río Guadalete. Fracasó al no obtener el concurso de inversores necesario (400 acciones).1 Imbrechts traspasó el proyecto a uno de sus socios, un empresario español afincado en Londres, Marcelino Calero y Portocarrero,2 que lo reformuló en la línea llamada de la Reina María Cristina de Borbón, cuyo tendido había de ir desde Jerez al Puerto de Santa María y desde esta ciudad aRota y Sanlúcar de Barrameda. El proyecto fue aprobado por Real Orden de 28 de marzo de 1830. Existe un cuaderno impreso en la Imprenta Española de don M. Calero, en Londres, aquel año 1830, donde se contiene la reglamentación y plano.
Sí se llegó a realizar, en cambio, la que se puede decir que es la primera línea de ferrocarril en la Península Ibérica, con 28 km, el 28 de octubre de 1848 deBarcelona a Mataró, como concesionario D. José Mª Roca, que es abierta al público el 1 de noviembre de 1848. En 1849 se solicita la concesión a la Línea de Madrid a Aranjuez con 49 km; a partir de ahí, el número de solicitudes obligan al gobierno a realizar un proyecto de ley de ferrocarriles.
No obstante, la primera línea ferroviaria española fue propiamente en Ultramar, en Cuba: el ferrocarril de LaHabana a Güines, inaugurado el primer tramo hasta Bejucal el 19 de noviembre de 1837, financiado con capital público y tecnología estadounidense y estrechamente vinculado a las explotaciones azucareras del occidente de la isla.
Ley de Ferrocarriles Españoles[editar · editar código]


Construcción del Puente (ferroviario) de los Franceses en Madrid, Charles Clifford, 1859. A raíz de laaprobación de la Ley de Ferrocarriles de 1855, el "gobierno largo" de O'Donell dio un gran impulso a la construcción de la red ferroviaria española.
El 18 de agosto de 1854 el consejo de Ministros decreta la creación de un comité de expertos para estudiar una Ley de Ferrocarriles.
Esta primera ley, aprobada con fecha 3 de junio de 1855, reinando Isabel II, fue llamada Ley General de Caminos de Hierro.Consta de IX capítulos con 49 artículos en los que se regulan aspectos y normas tan importantes como:
Resumen del texto original
Capítulo I. De la clasificación de ferro-carriles.
Art. 1.- Los ferrocarriles se dividirán en servicio general y particular.
Art. 2.- Serán líneas de primer orden las que parten de Madrid a la costa o fronteras.
Art. 3.- Serán servicio público las líneas de serviciogeneral.
Capítulo II. De la concesión ó autorización para construir los ferro-carriles.
Art. 6.- Los particulares ó compañías no podrán construir línea alguna, si no han obtenido la concesion de ella.
Art. 7.- Esta concesion se otorgarará siempre por una ley.
Art.14.- Las concesiones de las líneas de servicio general se otorgarán por 99 años cuando más.
Capítulo III. De las formalidades...