fisica

¿Cómo se orientan los aviones al aire?
Casi todos los aviones se controlan a través de sus tres ejes: Dirección,

Profundidad y Alabeo. Para ello disponemos de unas superficies móviles

de control que actúan sobre cada uno de los ejes.

Dirección: Se controla con el timón de dirección, la superficie móvil vertical en

la cola del avión. Hace que el avión cambie de rumbo sin inclinarse.Es utilizado

en los despegues y aterrizajes para controlar la dirección del avión cuando está

rodando. También para compensar desviaciones debidas al viento u otros

factores. Para controlarlo se usan las teclas del pad numérico: [Ins]: izqda.

[Intro]: dcha. [5]: centrar el mando. En el avión real serían los pedales.

Alabeo: Se controla con los alerones, que son las superficiesmóviles en el lado

exterior de las alas. Su fin es tumbar (alabear) el avión a los lados para conseguir

que este gire. Es el mando real y efectivo de giro del avión. Lo controlamos con el joystick o pad numérico: Izquierda o [4]: izqda. Derecha o [6]: dicha.

El avión arranca siempre con los mandos coordinados.

Profundidad: Se controla con el timón de profundidad, la superficie móvilhorizontal de la cola del avión. Es el responsable de que el avión suba o baje. Se

usa también con el joystick o el pad numérico: Empujar o [8]: abajo. Tirar o [2]:

arriba.


La sustentación es una fuerza que ejerce el aire sobre el ala de los aviones. Una fuerza es una presión por una superficie. El ala del avión al volar tiene una superficie por arriba, extradós, y por abajo, intradós.Hablando de fluidos es más cómodo pensar en presiones. 
Si el avión está en la pista de despegue con velocidad cero la presión tanto en extradós como en el intradós es la presión ambiente.
Ahora mismo estás sometido a una presión atmosférica  en toda la superficie de tu piel. Y no te empuja hacia ningún lado porque es el mismo por toda tu piel. La fuerza resultante de esta presión atmosférica esnula.

Cuando el avión vuela a ~850 Km/h la distribución de presiones en el ala es tal que hay una fuerza resultante hacia arriba que compensa la fuerza de la gravedad. Esa distribución de presiones hace que en el intradós haya más presión que la presión atmosférica y en el extradós hay menos presión que la atmosférica. El aire que está bajo el ala empuja al ala del avión hacia arriba y vuela. Elaire que está sobre el ala succiona al ala hacia arriba.
La succión supone ~66% de la sustentación, es decir, es importante el aire aire que hay por debajo y por arriba. Así que, la sustentación es la suma de la fuerza generada por el aire que empuja por debajo y la fuerza de succión del aire que está por arriba del ala del avión.
La sustentación empuja al ala.
El ala sostiene al fuselaje yresto de componentes del avión. Y el avión vuela. 



¿Cómo se orientan los barcos en el mar?

Actualmente se utiliza el GPS, un sistema (controlado por USA, pero abierto al uso general) con el que se obtienen posiciones en Latitud y Longitud muy exactas.). Además se necesitan cartas de navegación (de papel o electrónicas, llamados Plotter).
Este tipo de carta normalmente se conecta alGPS y muestra sobre ella la posición del buque, su rumbo y velocidad, calculando automáticamente la dirección y hora de llegada a un punto determinado de recalada (puerto, fondeadero o lugar de interés).
Antes del GPS se usaban marcaciones a puntos notables de la costa (faros por ejemplo) y, en alta mar con la ayuda del sextante y un buen reloj y tablas adecuadas se calculaba la posición pormediciones a astros (estrellas, planetas, la luna o el sol), si estaba nublado se estimaba la posición calculando el rumbo y la velocidad del buque teniendo en cuenta la deriva provocada por la corriente y el viento, guiándose por las indicaciones del girocompás o brújula electromecánica.

Antes de ello se utilizaba la brújula magnética (o compás magnético), astrolabio (parecido al sextante) y lo...