fisica

CICLhttp://youtu.be/OwP6U0LRzQMO DE DIESEL
OBJETIVOS
Identificar las unidades que componen una central basada en el ciclo diesel y ver como es la distribución de estas
Demostrar experimentalmente el ciclo de diesel y explicar sus procesos de fases
Explicar el proceso adiabático en función al ciclo diesel
demostrar la diferencia entre el ciclo diesel con la de Otto
Investigar algunosde los adelantos tecnológicos más destacados en torno al ciclo diesel.
Estudiar las implicancias medioambientales de un ciclo Diesel

INTRODUCCION
Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor diésel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustión no se produce por la ignición de una chispa en el interior de lacámara. En su lugar, aprovechando las propiedades químicas del gasóleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignición del gasóleo y el combustible es inyectado a presión en este aire caliente, produciéndose la combustión de la mezcla.
Puesto que sólo se comprime aire, la relación de compresión (cociente entre el volumen en el punto más bajo y el más alto del pistón) puedeser mucho más alta que la de un motor de gasolina (que tiene un límite, por ser indeseable la autoignición de la mezcla). La relación de compresión de un motor diésel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.
Para modelar el comportamiento del motor diésel se considera un ciclo Diesel de seis pasos, dos de los cuales se anulan mutuamente:

HISTORIAEN 1893
• Rudolf diesel publica un ensayo donde describe un motor que realiza combustión dentro de unos cilindros. Fue el nacimiento de la combustión interna
• Diesel crea un motor de combustión interna, que casi le cuesta la vida al explotar durante la primera prueba.
• Diesel continuo con su trabajo y su fama empieza a crecer.
EN 1893
• Diesel patentiza su descubrimiento, ydemuestra por primera vez que es posible encender el combustible sin encender una chispa.
EN 1897
• Rudolf realiza la primera prueba de este motor
• Presenta el invento al mundo científico en la Asamblea General de Ingenieros Alemanes, el cual consumía mucho menos y alcanzaba muchas potencias muy superiores.
EN 1898
• El gobierno le concede la patente y con cuarenta años diesel ya eramillonario.
EN 1922
• Robert Bosch diseña la bomba de inyección para proporcionar al motor diesel la velocidad aumentada, aumentando su éxito.
EL CICLO DIESEL
bserve que el motor diesel no tiene bujía,  toma el aire y lo comprime,  después inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motordiesel.
En esta animación simplificada, el aparato verde pegado al lado izquierdo del cilindro es un inyector de combustible. De cualquier forma, el inyector en un motor diesel es el componente más complejo y ha sido objeto de gran experimentación en cualquier motor particular debe ser colocado en variedad de lugares. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y la presión dentro delcilindro y colocar el combustible en un fino spray. Mantener el rocío circulando en el cilindro mucho tiempo, es también un problema, así que muchos motores diesel de alta eficiencia utilizan válvulas de inducción especiales, cámaras de precombustión u otros dispositivos para mezclar el aire en la cámara de combustión y para que por otra parte mejore el proceso de encendido y combustión.
Una grandiferencia entre un motor diesel y un motor a gasolina está en el proceso de inyección. La mayoría de los motores de barcos utilizan inyección de puerto o un carburador en lugar de inyección directa. en el motor de un barco, por consiguiente, todo el combustible es guardado en el cilindro durante el choque de aspiración, y se quema todo instantáneamente cuando la bujía dispara. Un motor diesel...