Flaps

Universidad autónoma de nuevo león
Escuela industrial y preparatoria técnica “Álvaro obregón”

Materia: Motores recíprocos
Maestro: Genovevo Samuel Ayala Rodríguez

Sistema de encendido

Nombre: Juan dedios Martínez Jr.
Matricula: 1631196
Especialidad: Bachiller técnico Bilingüe Progresivo En Mantenimiento Aeronáutico 14
Semestre: segundo
Aula: 101
Grupo: 288
Turno: matutinoMonterrey, NL a 03 de mayo de 2013
 


GENERALIDADES INICIO SISTEMA DE ENCENDIDO - PROPORCIONA GIRO DEL REALIZA EL ENCENDIDO DE LA COMPRESOR Y TURBINA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE EN HASTA UNA VELOCIDAD EN LA LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN CUAL EL MOTOR SE PUEDA DEL MOTOR, POR INTERMEDIO AUTOSOSTENER Y SUCCIONA DE LAS DOS BUJÍAS. SUFICIENTE AIRE PARA SER MEZCLADO CON EL COMBUSTIBLE DE LOSINYECTORES.
SISTEMA DE ARRANQUE ESTE SISTEMA (DE PUESTA EN MARCHA) ASEGURA EL INICIO DEL GIRO DEL COMPRESOR, ROMPIENDO LA INERCIA DE ÉSTE MEDIANTE MEDIOS MECÁNICOS ACOPLADOS AL CONJUNTO DEL COMPRESOR. UNO DE LOS PARÁMETROS PRINCIPALES A TENER EN CUENTA DURANTE EL CICLO DE ARRANQUE ES: LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGT).
SECUENCIA TÍPICA DE ARRANQUE
SISTEMA DE ARRANQUE SISTEMA DE ARRANQUE,ENCENDIDO Y COMBUSTIBLE. COMBUSTIBLE LUZ “ARRANQUE” DEL MOTOR. VELOCIDAD DE AUTOSOSTENIMIENTO. DESENGANCHE DEL ARRANCADOR. SALTO DE LA TEMPERATURA DURANTE EL ARRANQUE. RPM EN MINIMO ESTABILIZADO. ESTABILIZACIÓN DE LA EGT EN MINIMO.














ARRANQUE CALIENTE ARRANQUE CALIENTE EL ARRANQUE CALIENTE (HOT START) SE DA CUANDO LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGT, TIT), DURANTE EL CICLODE ARRANQUE, SE EXCEDE LOS LÍMITES ESPECIFICADOS SEGÚN EL FABRICANTE. PUEDE DARSE POR COMBUSTIBLE RESIDUAL EN LA CÁMARA, MEZCLA EXCESIVAMENTE RICA.
ARRANQUE COLGADO ARRANQUE COLGADO EL ARRANQUE COLGADO (HUNG START) ES UNA CONDICIÓN EN EL CUAL, EL CICLO DE ARRANQUE ES CORTADO, DEBIDO A QUE EL MOTOR POR ALGÚN MOTIVO NO LLEGÓ A OBTENER LA VELOCIDAD DE AUTOSOSTENIMIENTO.
GIRO EN FRÍO(VENTILACIÓN) GIRO EN FRÍO (VENTILACIÓN) EL GIRO EN FRÍO O VENTILADO DEL MOTOR (CRANKING) , ES EL PROCESO POR EL CUAL SOLAMENTE FUNCIONA EL SISTEMA DE ARRANQUE. EL MOTOR GIRA IMPULSADO POR EL ARRANCADOR PERO NO SE ENCIENDE. SE REALIZA PARA HACER CHEQUEOS DURANTE EL MANTENIMIENTO.
REENCENDIDO EN VUELO REENCENDIDO EN VUELO EL REENCENDIDO EN VUELO (RELIGHTING), ES EL USO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO EN VUELO, ENCASO DE APAGADO DEL MOTOR. NO NECESITA DE LA ASISTENCIA DEL SISTEMA DE ARRANQUE, DEBIDO A QUE EN EL AIRE, EL MOTOR POSEE GIRO LIBRE.
ISTEMA DE ARRANQUE SISTEMA DE ARRANQUE EN LA ACTUALIDAD EL SISTEMA DE ARRANQUE, ES CONTROLADO POR UNA COMPUTADORA. LOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE ARRANQUE Y ENCENDIDO EN FUNCIÓN A LAS RPM DEL COMPRESOR SON CONTROLADOS POR TEMPORIZADORES. ASIMISMOEXISTE LA POSIBILIDAD QUE SI EL MOTOR NO ALCANZA LAS RPM DE AUTOSOSTENIMIENTO, LA COMPUTADORA DESCONECTA EL CICLO DE ARRANQUE.
MÉTODOS DE PUESTA EN MARCHA MÉTODOS DE PUESTA EN MARCHA 1. PUESTA EN MARCHA ELÉCTRICO. 2. PUESTA EN MARCHA DE CARTUCHO. 3. PUESTA EN MARCHA NEUMÁTICA. 4. PUESTA EN MARCHA POR INTRUSIÓN DE AIRE. 5. PUESTA EN MARCHA POR TURBINA DE GAS. 6. PUESTA EN MARCHA HIDRAÚLICA.
PUESTAEN MARCHA ELÉCTRICO 1. PUESTA EN MARCHA ELÉCTRICO SE USA EN ALGUNOS MOTORES TURBOHÉLICES Y TURBORREACTORES. NORMALMENTE ES UN MOTOR ELÉCTRICO DE CORRIENTE CONTINUA ACOPLADO AL MOTOR A TRAVÉS DE UN ENGRANAJE REDUCTOR Y UN MECANISMO DE TRINQUETE O EMBRAGUE, QUE DESACOPLA AUTOMÁTICAMENTE DESPUÉS DE QUE EL MOTOR HA ALCANZADO LA VELOCIDAD DE AUTOSOSTENIMIENTO.
PUESTA EN MARCHA ELÉCTRICO PUESTA ENMARCHA ELÉCTRICO EL SUMINISTRO ELÉCTRICO PUEDE SER DE BAJO O ALTO VOLTAJE Y PASA A TRAVÉS DE UN SISTEMA DE RELAYS Y RESISTENCIAS PARA PERMITIR QUE TODO EL VOLTAJE SE APLIQUE PROGRESIVAMENTE A MEDIDA QUE LA PUESTA EN MARCHA GANA VELOCIDAD. TAMBIÉN PROPORCIONA LA ENERGÍA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO. LA ENERGÍA ES CANCELADA AUTOMÁTICAMENTE- MOTOR ARRANCADO O CICLO COMPLETADO....