FLAVIO TIPOS DE ENGRANES




Universidad tecnológica de Aguascalientes


TSU en mantenimiento industrial


3º A


Matricula: 140662


Alumno: Eduardo Rodríguez López


“Tipos de engranes”










¿Qué es un engrane?
Es una rueda o cilindro dentado empleando para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra o para realizar un trabajo en conjunto con otras partes mecánicas.Un conjunto de dos o más engranajes que transmiten movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranes.


Partes de un engrane

Circunferencia primitiva: Definido por el radio primitivo, es una circunferencia teórica en la que se basan la mayor parte de los cálculos. Las circunferencias primitivas de dos engranajes siempre son tangentes entre sí.

Circunferencia de cabeza: Es aquella cuyoradio es igual al radio primitivo más la altura de cabeza.
Circunferencia de pie o raíz: Es la circunferencia cuyo radio es igual al de la circunferencia primitiva menos la profundidad del diente.

Circunferencia base: Es una circunferencia que tampoco existe físicamente en el engranaje y es tangente al segmento de engrane. Además, es la circunferencia que se emplea para generar la involuta quedefine el perfil del diente.

Paso circular: Es la distancia medida sobre la circunferencia primitiva (en pulgadas) que va desde un punto de un diente, hasta el punto homólogo en un diente adyacente.

Módulo: Es la relación entre el diámetro primitivo y el número de dientes de un engranaje. Además es el índice del tamaño del diente, nos dice cuán robusto es. Es el equivalente del paso diametral para elSistema Métrico. Hay que establecerlo en función de la vida del engranaje, su resistencia y las limitaciones de espacio, y elegir uno normalizado. Para que dos dientes engranen, deben tener el mismo módulo. Se mide en milímetros.

Ancho de cara: Es el espesor del engranaje. Su valor es del orden de diez veces el módulo.

Addendum o cabeza: Distancia radial entre la circunferencia primitiva y elborde superior del diente.

Dedendum o raíz: Es la distancia radial medida desde el borde inferior hasta la circunferencia primitiva.

Altura total (del diente): Será la suma del addendum más deddendum.

Ángulo de presión: Es el ángulo que forma la línea de engrane con la tangente a las dos circunferencias primitivas, en un par de engranajes. Su valor normalizado más común es de 20º, si empleamosotro distinto es probable que tengamos más problema a la hora buscar nuestros engranajes. Reducir este ángulo es una forma de evitar la temida interferencia (ya explicaré en otro post en qué consiste). Tratando engranajes helicoidales.

Ángulo de hélice: Es el ángulo que forma la generatriz del cilindro del engranaje con el desarrollo de la hélice.







TIPOS DE ENGRANES
1-Engranes planetarios
Unengranaje planetario o engranaje epicicloidal es un sistema de engranajes (o tren de engranajes) consistente en uno o más engranajes externos o satélites que rotan sobre un engranaje central o planeta. Típicamente, los satélites se montan sobre un brazo móvil o porta satélites que a su vez puede rotar en relación al planeta. Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar también el usode un engranaje anular externo o corona, que engrana con los satélites.
El engranaje planetario más utilizado se encuentra dentro de la transmisión de un vehículo.

2-De cremallera
El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de diente recto de menor diámetro, y sirvepara transformar un movimiento de rotación del piñón en un movimiento lineal de la cremallera. Quizás la cremallera más conocida sea la que equipan los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal.

3-Tornillo sin fin y corona glóbicos
Con el fin de convertir el punto de contacto en una línea de contacto y así distribuir mejor la fuerza a transmitir, se suelen fabricar tornillos sin...