Flores

1. INTRODUCCIÓN
El sistema Multiplex LOHR incorporado al vehículo Marcopolo es un conjunto de módulos
electrónicos desarrollado para controlar funciones eléctricas de autobuses, tales como
iluminación, sistema de ventilación, calefacción, motores y demás dispositivos eléctricos del
vehículo.
Este sistema está compuesto por tres o cuatro módulos de potencia, cada uno con
característicasdiferentes, comandados por un tablero de control. La interacción entre los
componentes del sistema es realizada por medio de un cable de par trenzado, basado en un
protocolo serial de comunicación. De esta manera es posible disminuir la cantidad de
conductores eléctricos del vehículo, además de eliminar el tráfico de corrientes elevadas en
largas distancias. Los módulos controlan las cargas através de llaves electrónicas de estado
sólido (semiconductores), que detectan sobrecargas (inclusive cortocircuito) y cargas que estén
“en abierto”.
El sistema Multiplex LOHR está compuesto por hasta 06 partes: tablero de control (LHXP –
20), módulo de adaptación para vehículos con chasis Volvo (LHAV-20), módulo de entradas
(LHXI-20), módulo delantero (LHXF-20), módulo trasero (LHXR-10) ymódulo DD (LHXD-20),
siendo el último aplicado solamente en vehículos con doble piso.
El panel electrónico de mensajes es un componente externo al sistema, pero que está
conectado a la misma línea de comunicación de los módulos. De esta forma, el mismo también
puede ser comandado a través del tablero de control.
A continuación el significado de algunos términos que serán utilizados en este manual.+30

Señal positiva de la batería, después de la llave general.

+15

Señal positiva de la batería, después de estar accionada la ignición.

+58

Señal positiva de la batería, después de estar accionada la 1ª posición de los
faros.

+D

Señal positiva de la batería, después de que el motor está encendido. También
llamada señal del alternador.

DT o XF

Módulo delantero.

TRo XR

Módulo trasero, también denominado módulo superior.

DD o XD

Módulo DD de los vehículos con doble piso, también denominado módulo
inferior.

NC

No conectado (sigla utilizada en las etiquetas de los módulos para indicar
terminales que no deben ser conectadas).

GND

Señal negativa de alimentación (tierra). Del inglés GROUND.

VCC

Señal positiva de alimentación.

2.DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES INTEGRANTES
En este capítulo encontraremos una descripción detallada de cada uno de los
componentes integrantes del sistema Multiplex LOHR.

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Manual Multiplex del Operador

3/9/2010

2.1. MÓDULO DE ENTRADAS (INTERFAZ)

Módulo de Interfaz (LHXI-20)

Etiqueta del módulo de interfaz

También conocido como interfaz, el módulo de entradas (LHXI-20) esresponsable por
la captación de las señales provenientes del chasis, tales como ignición (+15), luz de
posición (+58), señal de faro alto y alternador. Posee una entrada extra que no es utilizada.
Recibe también las señales de alimentación (VCC) y GND. Como los demás componentes
del sistema, está conectado a la línea de comunicación serial a través de las terminales
RS- y RS+. Se encuentrageneralmente próximo a la central eléctrica del chasis del
vehículo, pero no instalado en un lugar específico, pues eso varía de carrocería en
carrocería.

2.2. ADAPTADOR PARA VEHÍCULOS CON CHASIS VOLVO

LOHR

Adaptador Volvo (LHAV-20)

Detalle de la conexión trasera y
etiqueta

Este módulo es utilizado para compatibilizar el sistema Multiplex LOHR con las
carrocerías fabricadas sobrechasis de la marca Volvo. Este chasis posee una
particularidad en relación con los de otros fabricantes (Scania, Mercedes, etc.), al contrario
de éstos cuando la llave general de un vehículo con chasis Volvo es desconectada,
obtenemos la interrupción de la señal de GND (tierra) en lugar del corte de la señal
positiva. La alimentación de los módulos está conectada después de la llave general,...