Fluid

PRÁCTICA: TUNEL DE VIENTO

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Descripción de los equipos y esquema de la instalación
El equipo utilizado en esta práctica es un túnel de aerodinámico subsónico HM 170con un
tramo de medición de sección cuadrada. Se montará un perfil de ala de avión a escala NACA 15
para el cálculo del arrastre y la sustentación.

Área de Máquinas y Motores Térmicos

Prácticasde Laboratorio

Objetivos. Los objetivos de esta práctica son:
1. Obtener la velocidad del viento en el interior del túnel a partir de medidas de presión.
2. Obtener la fuerza de arrastre y desustentación para un perfil de ala de avión a escala
NACA 15 para diferentes velocidades del viento y varios ángulos de ataque.
Introducción teórica.
Medición de la velocidad del viento a partir demedidas de presión
La presión estática del aire se mide a la entrada del tramo de medición mediante cuatro orificios
distribuidos por todo el perímetro del túnel. La presión diferencial entre lapresión total y la
estática corresponde a la presión dinámica Pd y es proporcional al cuadrado de la velocidad de
fluido. La presión Pg dentro del canal se iguala a la presión Pu del entorno, siempreque las
pérdidas de presión sean pequeñas. Así con una densidad ρ del aire se obtiene una velocidad
de:

(1.1)
Con la altura h de la columna de líquido en el manómetro de tubo inclinado se obtiene:(1.2)
Donde ρfl es la densidad del líquido:

(1.3)

Cálculo de los coeficientes de arrastre y sustentación
El coeficiente de arrastre CD así como el coeficiente de sustentación del ala seobtienen a partir
de las siguientes ecuaciones una vez que se mide experimentalmente la velocidad del aire, la
fuerza de arrastre y la fuerza de sustentación:

(1.4)

2

Método experimental. Acontinuación se detallan los pasos a seguir para resolver la práctica.
Todos los cálculos y resultados se entregarán en un único archivo del programa EES.

1º. Todo el equipo necesario para esta...