Fluidos

TEMA 7.INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS

7.1 7.2 7.3 7.4 7.5

COMPONENTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS TIPOS SEGÚN SU CONSTRUCCIÓN Y SERVICIO METODOLOGÍA DE DISEÑO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR DISEÑO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR CRITERIOS DE SELECCIÓN DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

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7.1 COMPONENTES DE UNINTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS
Los intercambiadores de carcasa y tubos consisten en un haz de tubos paralelos dentro de una carcasa o coraza. Uno de los fluidos pasa por la carcasa (por fuera de los tubos) y el otro por dentro de los tubos. Los cabezales extremos del intercambiador pueden estar construidos para que haya varios pasos en el lado de los tubos y/o varios pasos por carcasa,instalando en el interior de la carcasa deflectores paralelos a los tubos. Baffles

OTROS COMPONENTES • Varillas de unión o espaciadores • Llantas de sellado • Placas de partición • Placas de choque • Juntas de expansión • Bridas

Cabezal frontal Haz de tubos

Fondo

Carcasa Un paso por carcasa y un paso por tubos

Un paso por carcasa, Dos por tubos

Dos pasos por carcasa, Cuatro pasospor tubos

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7.1 COMPONENTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS

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7.1 COMPONENTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS
Componentes: Haz de tubos: a) Espaciado entre tubos (pitch) b) Disposición de los tubos: triangular y cuadrada c) Claridad entre tubos (luz) d)Espesor de los tubos: BWG (3/4” y 1”) Baffles: chapas perforadas con doble función la de soportar los tubos y la de mejorar la velocidad de transmisión por inducir turbulencias fuera de los tubos Varillas de unión o espaciadores: mantienen recta la bancada de tubos y la distancia entre deflectores Llantas de sellado: chapas alineadas a los tubos y soldadas a los deflectores que evitan el bypass enla carcasa cuando la diferencia entre el diámetro de la carcasa y del haz sea menor a 30 mm Placas de partición: para conseguir los pasos necesarios por tubos y carcasa Placas de choque: se colocan en el haz para evitar que cuando existan dos fases se produzca corrosión o erosión en tubos Juntas de expansión para evitar esfuerzos Bridas para que los intercambiadores de calor no estén en el sueloLa nomenclatura de este tipo de intercambiadores de calor se basa en normas estándar: TEMA (Tubular exchanger manufactures association) API Standard 660 del American Petroleum Institute HEI (Heat Exchanger institute) Tipo y tamaño: Dimensiones nominales vienen definidas por números que representan el diámetro de la carcasa y la longitud de los tubos Tipos: Según las normas TEMA se hace ladesignación mediante tres letras que describen: -los tipos de cabezal frontal o distribuidor -la carcasa -el cabezal posterior o fondo Según las normas HEI la designación se hace con cinco letras que describen la configuración de los tres principales componentes

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7.1 COMPONENTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS

Nomenclatura TEMA paraintercambiadores de calor de carcasa y tubos

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7.2
1.

TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE CARCASA Y TUBOS SEGÚN SU CONSTRUCCIÓN
De tubos fijos, tienen bajo coste debido a su construcción simple; los tubos pueden limpiarse mecánicamente después de retirar la cubierta y no hay fugas de fluido en el lado de la carcasa; debido a que el haz estáfijo a la carcasa, la parte exterior de los tubos no se puede limpiar fácilmente, por lo que su servicio está limitado a fluidos limpios por carcasa De tubos en U, sólo hay un haz de tubos en forma de U, sin embargo, aunque tendría menor coste por tener un solo haz, existen costes adicionales por la forma de los tubos y porque necesitan un diámetro mayor de carcasa; al tener un extremo libre, el...