Foda

Prueba
Foro Coches Eléctricos
Lugar de encuentro de los aficionados a las tecnologías de transporte sostenible

* Home
* Acceder
* Contacta
* Foro
* El Blog

* Problemas en los Tesla Roadster más nuevos
* Renault Twizy, todos los detalles
* Navarra apueba el plan de ayudas a los vehículos eléctricos e incluye las conversiones!!!
* PSA fabricarácoches eléctricos en Vigo
* Vídeo de la presentación del scooter eléctrico de Mini
* Renault Kangoo ZE, todos los detalles
* Prototipo eléctrico Kia Pop
* Prototipo híbrido Peugeot HR1
* Renault Fluence ZE, todos los detalles.
* Filtran los detalles del lanzamiento de los modelos eléctricos de Renault

feedburner

FeedBurner
sep
24
Saab presenta el prototipo 9-3ePower
Publicado por Iván García

Saab muestra su prototipo de vehículo 100% eléctrico, que será presentado en el Salón del Automóvil de París.

Seguir Leyendo...
Si hace unos meses era la compañía sueca Electroengine la que nos presentaba una conversión sobre un Saab 9-3, se trata ahora de un prototivo de la propia Saab.

La plataforma se basa en el Saab 9-3 Hatchback; funciona utilizandoun pack baterías de ión-litio con celdas controladas individualmente -de la misma forma que los packs de batería que utiliza Tesla- con una capacidad de 35,5 kWh, que lo dotan de una autonomía aproximada de unos 200Km. Cabe destacar la localización del pack, situado en la misma zona que la plataforma del coche, lo que lo dota de una distribución de pesos mejor.
Además, aseguran que este packfunciona en ambientes con temperaturas de hasta -30 ºC y tendrá una duración estimada en 10 años de vida útil.

En cuanto a la motorización, dispone de un motor eléctrico de 135Kw de potencia.
Como es habitual el automóvil dispone de una transmisión de una sola velocidad que lo limita a una velocidad punta de 150Km/h y una aceleración de 0-100Km/h en 8,5 segundos.

Fuentes:
www.autoblog.comwww.leonoticias.com

Compártelo: | | | | | |

7 comentarios:

gravatar
réblica dijo...
24 de septiembre de 2010 23:58

Parece que los fabricantes están convergiendo en las características de los eléctricos puros, esto significa que la tecnología está suficientemente madura.
La demanda también está madura, como está demostrado, sólo falta que la industria lo esté también.
Perolas empresas están dirigidas por fríos financieros que no sienten la pasión de los ingenieros que levantaron estas empresas siempre arriesgando, siempre poniendo corazón en sus obras.
Hacer coches como este y no venderlos....
Hay que ser estúpido o financiero
gravatar
Santiago Meier dijo...
25 de septiembre de 2010 08:42

Carrazo nórdico... A ver como sale de precio. Allí arribaya tienen los enchufes, no se a que esperan para comercializarlo. Eso si, un station
vagon que no pueda hacer largas rutas por autopista... no me parece la mejor plataforma para un EV con esa autonomía
gravatar
disenyosos dijo...
25 de septiembre de 2010 10:58

allí! creo que es el primer saab que me gusta. la razón por la que no se comercializan los modelos electricos esbasicamente el querer rentabilizar años de inversiones en combustion. Pero sí, totalmente de acuerdo acerca de sus dirigentes... :)

(En unos dias se publicará una explicacion más técnica en diseñoysostenibilidad.com)
gravatar
réblica dijo...
25 de septiembre de 2010 11:04

Pues si la bateria dura 10 años o 150.000 km y ahoras 0.07€ por km, más los gastos financieros - los costes demantenimiento etc, debería costar 9.000€ más que la versión gasolina o sea 47.000€
Si ya se compra coches de este precio para llevar a los crios al cole ó para llevar al perro en la parte de atras ó los palos de Golf, porque no éste, si vas ha hacer muchos km pues mejor, más ahoras y menos contaminas.
Lo que no cuadran son los electricos ciudadanos para uso particular, para hacer poquisimos km...