Fontanarrosa Los Trenes Matan A Los Autos

Roberto Fontanarrosa
Los trenes matan a los autos

De Los trenes matan a los autos, Buenos Aires, Ediciones de la flor, 1997.

Llegó un momento en que la lucha entre los trenes y los autos tomóribetes desesperados. Todos creyeron, un poco ingenuamente, que
aquel tímido Citroen, aplastado sin piedad por el Expreso del Norte en
las postrimerías de marzo, había sido tan solo un accidente. Unlamentable accidente como lo había catalogado la prensa. Pero ya en
junio, la víctima fue un ampuloso Dodge Polara que, destrozado,
despedazado e inútil cayó al costado de la vía del Trueno de Plata.
Huboquienes, incluso, ignorantes de la realidad o simplemente poco
advertidos, celebraron el sacrificio del Dodge, contentos ante la oscura
suerte de coche tan orgulloso y pedante. Pero lo que desencadenótodo, lo que despertó violentamente el rechazo popular y los ataques
virulentos de la prensa fue el suceso de Recalada. Un pequeño e
indefenso "ratón alemán" fue vandálicamente atropellado y reducidoa
chatarra por el fatídico Expreso del Norte.
El hecho fue repudiado, hasta incluso, por el Gremio de
Guardabarreras y Obreros del Riel en una extensa solicitada. La clara
posición de dicho gremio,tradicionalmente férreo defensor de todo
cuanto significara ferrocarriles desconcertó a la prensa especializada, a
la sazón abocada a la investigación de los motivos ocultos que
impulsaban a esasanguinaria campaña destructiva.
Los automotores, en tanto, optando por un papel de víctimas
procuraron ampararse en la legalidad. Reclamaron a viva voz severos
controles de seguridad en todos los pasos anivel. Alarmas
electrónicas y veedores oficiales nombrados por el gobierno. Los
ferrocarriles aceptaron esto, contraatacando públicamente con avisos y
solicitadas donde desestimaban todo tipo deacusaciones, aducían los
lamentables sucesos a una funesta racha de accidentes y reivindicaban
al Expreso del Norte, ratificándole la confianza de la empresa. No
obstante, ante las apelaciones de los...