Ford Firestone
Páginas: 8 (1774 palabras)
Publicado: 26 de mayo de 2014
ANTECEDENTES
El 16 de junio de 1903, Henry Ford y once socios fundaban la Ford Motor Company en la ciudad de Detroit, con un capital inicial de 28.000 dólares.
Hijo de granjeros, Henry concurrió a la escuela pero nunca demostró demasiado interés en el estudio ni en las labores agrícolas, sí, en cambio, en todo lo que tuviera que ver con la mecánica.
A los 15 años construyó su primermotor de vapor y al poco tiempo se empleó como aprendiz de mecánico en Detroit.
Luego de algunos trabajos fundó la sociedad que se instaló en los galpones de una vieja y pequeña fabrica de vagones.
Ford comenzó la fabricación del modelo A contando con un equipo de diez operarios y en un solo año había vendió 1700 unidades.
FIRESTONE TIRE & RUBER Co. fue fundada en Akron, Ohio por HarveyFirestone en el año 1900.
Firestone había nacido en una granja familiar situada en Columbiana. Tras graduarse en la escuela de enseñanza secundaria, Firestone trabajó para la Columbus Buggy Company antes de empezar su propio negocio en 1890, haciendo neumáticos de goma para carruajes.
En 1904 Firestone se unió a Henry Ford con el propósito de fabricar neumáticos para los nuevos automóviles.
TantoFord como Firestone, tenían contacto muy estrecho con Thomas Edison. Los tres estaban considerados en aquella época como los líderes de la industria estadounidense, y a menudo trabajarían y se tomarían vacaciones juntos.
La alianza Ford-Firestone se estrechó cuando el nieto de Henry, William Clay Ford, se casó con Martha Firestone, nieta de Harvey.
Los Hechos
FORD lanzó al mercado en 1990la EXPLORER y rápidamente alcanzó un elevado nivel de ventas.
Pensaba obtener importantes utilidades de u$s 8.000 por vehículo en contraste con los u$s 1.000 que ganaban otras unidades.
Usaría para su fabricación la misma estructura que la pick-up RANGER
Utilizaría el mismo sistema de suspensión que ésta y que la BRONCO, el denominado Twin I-Beam.
El Twin I-Beam aumentaba el espacio pordebajo del vehículo y elevaba su centro de gravedad haciéndolo inestable.
FIRESTONE, proveedor de FORD, desarrolló un neumático especial para la EXPLORER (ATX) sobre la base de uno que venía fabricando desde los ´80 para la BRONCO y la RANGER. Debía reunir la robustez de un rodado para una acción todo terreno con la suavidad en marcha requerida para un automóvil, a un precio competitivo.
Larelación FORD FIRESTONE era muy estrecha y tenía más de 100 años de historia.
A partir de los problemas que comenzó a experimentar en 1975, FIRESTONE terminó en un quebranto millonario y posterior fusión con BRIDGESTONE de Japón, en 1988.
La relación entre los gerentes japoneses y norteamericanos no fue fácil. La empresa japonesa no pudo terminar de implementar los estándares de Japón ydebió soportar una huelga de dos años y medio, especialmente en la fábrica donde se hacían los neumáticos para la EXPLORER.
BRIDGESTONE no supo manejar los problemas sindicales norteamericanos y terminó dejando la presidencia a John Lampe.
FORD ya había detectado problemas de estabilidad en las BRONCO sobre fines de los ´80, siendo objeto de importantes demandas por accidentes ocasionados porvolcaduras atribuidas al elevado centro de gravedad de las camionetas que utilizaban el sistema Twin-I-Beam.
Las pruebas realizadas sobre la EXPLORER en 1988, todavía no lanzada al mercado, demostraban los mismos riesgos. En curvas cerradas tomadas a velocidad volcaba en la mitad de las pruebas realizadas.
Los ingenieros de FORD encontraron algunas soluciones para hacer menos inestable a lasEXPLORER. (i) Aumentar la distancia entre ejes 2” de cada lado. (ii) Reemplazar el sistema de amortiguación Twin I-Beam (iii) Bajar el motor (iv) Bajar la presión de los neumáticos (v) Endurecer la amortiguación.
Sus propuestas no fueron aceptadas por temer que las mismas atrasarían el lanzamiento previsto en 1990. Sólo se aceptaron cambios menores. La automotriz estaba presionada por factores...
El 16 de junio de 1903, Henry Ford y once socios fundaban la Ford Motor Company en la ciudad de Detroit, con un capital inicial de 28.000 dólares.
Hijo de granjeros, Henry concurrió a la escuela pero nunca demostró demasiado interés en el estudio ni en las labores agrícolas, sí, en cambio, en todo lo que tuviera que ver con la mecánica.
A los 15 años construyó su primermotor de vapor y al poco tiempo se empleó como aprendiz de mecánico en Detroit.
Luego de algunos trabajos fundó la sociedad que se instaló en los galpones de una vieja y pequeña fabrica de vagones.
Ford comenzó la fabricación del modelo A contando con un equipo de diez operarios y en un solo año había vendió 1700 unidades.
FIRESTONE TIRE & RUBER Co. fue fundada en Akron, Ohio por HarveyFirestone en el año 1900.
Firestone había nacido en una granja familiar situada en Columbiana. Tras graduarse en la escuela de enseñanza secundaria, Firestone trabajó para la Columbus Buggy Company antes de empezar su propio negocio en 1890, haciendo neumáticos de goma para carruajes.
En 1904 Firestone se unió a Henry Ford con el propósito de fabricar neumáticos para los nuevos automóviles.
TantoFord como Firestone, tenían contacto muy estrecho con Thomas Edison. Los tres estaban considerados en aquella época como los líderes de la industria estadounidense, y a menudo trabajarían y se tomarían vacaciones juntos.
La alianza Ford-Firestone se estrechó cuando el nieto de Henry, William Clay Ford, se casó con Martha Firestone, nieta de Harvey.
Los Hechos
FORD lanzó al mercado en 1990la EXPLORER y rápidamente alcanzó un elevado nivel de ventas.
Pensaba obtener importantes utilidades de u$s 8.000 por vehículo en contraste con los u$s 1.000 que ganaban otras unidades.
Usaría para su fabricación la misma estructura que la pick-up RANGER
Utilizaría el mismo sistema de suspensión que ésta y que la BRONCO, el denominado Twin I-Beam.
El Twin I-Beam aumentaba el espacio pordebajo del vehículo y elevaba su centro de gravedad haciéndolo inestable.
FIRESTONE, proveedor de FORD, desarrolló un neumático especial para la EXPLORER (ATX) sobre la base de uno que venía fabricando desde los ´80 para la BRONCO y la RANGER. Debía reunir la robustez de un rodado para una acción todo terreno con la suavidad en marcha requerida para un automóvil, a un precio competitivo.
Larelación FORD FIRESTONE era muy estrecha y tenía más de 100 años de historia.
A partir de los problemas que comenzó a experimentar en 1975, FIRESTONE terminó en un quebranto millonario y posterior fusión con BRIDGESTONE de Japón, en 1988.
La relación entre los gerentes japoneses y norteamericanos no fue fácil. La empresa japonesa no pudo terminar de implementar los estándares de Japón ydebió soportar una huelga de dos años y medio, especialmente en la fábrica donde se hacían los neumáticos para la EXPLORER.
BRIDGESTONE no supo manejar los problemas sindicales norteamericanos y terminó dejando la presidencia a John Lampe.
FORD ya había detectado problemas de estabilidad en las BRONCO sobre fines de los ´80, siendo objeto de importantes demandas por accidentes ocasionados porvolcaduras atribuidas al elevado centro de gravedad de las camionetas que utilizaban el sistema Twin-I-Beam.
Las pruebas realizadas sobre la EXPLORER en 1988, todavía no lanzada al mercado, demostraban los mismos riesgos. En curvas cerradas tomadas a velocidad volcaba en la mitad de las pruebas realizadas.
Los ingenieros de FORD encontraron algunas soluciones para hacer menos inestable a lasEXPLORER. (i) Aumentar la distancia entre ejes 2” de cada lado. (ii) Reemplazar el sistema de amortiguación Twin I-Beam (iii) Bajar el motor (iv) Bajar la presión de los neumáticos (v) Endurecer la amortiguación.
Sus propuestas no fueron aceptadas por temer que las mismas atrasarían el lanzamiento previsto en 1990. Sólo se aceptaron cambios menores. La automotriz estaba presionada por factores...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.