Ford V8
Páginas: 21 (5226 palabras)
Publicado: 28 de enero de 2013
UN POCO DE HISTORIA ACERCA DE LOS FORD V8 FLATHEAD
PRIMERA PARTE:
Haciendo un homenaje a esa noble planta motriz que durante décadas impulsó a los queridos Fords que hoy son objeto de nuestra afición y admiración, debemos decir que durante muchísimos años la marca del óvalo estuvo “soldada” al ocho en V; decir Ford era decir V8 y al escuchar el ronroneo de un “ocho en V” no hacía faltadarse vuelta para saber que el auto que pasaba era un Ford.
Esto fue así, sobre todo hasta bien entrada la década del 50, en donde ya a esa fecha, todas las marcas habían incorporado como impulsores este tipo de motor. Cadillac lo había hecho en 1937, Oldsmobile en 1949, Chrysler y Dodge en 1951, De Soto en 1952, Plymouth y Buick en 1953 y por último Chevrolet en 1955. También Ford, para esaépoca, había comenzado con la incorporación de otras plantas motrices, pues en 1952 había adoptado su segundo seis, esta vez con válvulas en la cabeza.
A principios de 1930, en un escondido laboratorio en Greenfield Village, Dearbon, tres ingenieros de la Ford Motor Company, tomando una idea de Henry trabajaban en secreto trazando las primeras líneas de una nueva máquina que resultaría memorable. Enrealidad no estaban haciendo otra cosa que cumplir la orden de la firma dada a fines de 1929 orientada a investigar y desarrollar un motor de 8 cilindros en V, como respuesta a la introducción de Chevrolet de su nuevo motor 6 cilindros en línea.
Es una creencia generalizada que la decisión del desarrollo del V8 fue tomada cuando el Ford “A” era considerado obsoleto en 1931 y sus ventas nosatisfacían las pretensiones de Henry. En verdad esta decisión fue tomada por Henry Ford cuando el modelo “A” estaba en pleno apogeo, por lo que las tareas de investigación avanzaron muy lentamente.
Henry fue del cuatro al ocho, entre otros motivos, porque tenía una natural y manifiesta antipatía al seis, y más aun desde el lanzamiento del modelo AC de Chevrolet.
La mencionada reticencia hacialos “6” era de larga data, cuya raíz probablemente haya que buscarla en sus negativas experiencias en el modelo “K” de 1906. A lo largo de los años 30 combatió personalmente todos los proyectos que le presentaron sus ingenieros, a pesar de la bondad que demostraron algunas unidades experimentales.
Henry no tenía argumentos técnicos para despreciar a los motores “seis”. Recién en 1941, laperseverancia de sus ingenieros dio sus frutos cuando se presentó el Ford-Six de 226” y 90 HP. Además existen datos del desarrollo de un motor de 5 cilindros en línea por parte del equipo de Ford durante 1930, cuyo prototipo se exhibe hoy en el museo de Greenfield, tenía 55 HP y 150”
También hay que tener en cuenta que la tendencia de los años 30 estaba dirigida al desarrollo de los motores en V.Cadillac con un magnífico V16, Marmon en 1931 y en 1932 con motores en “V” también Packard, Franklin, Pierce Arrow y Auburn, todos dirigidos a un mercado selecto, motores constituidos por piezas separadas, de muy costosa fabricación y por demás artesanal.
Si bien el motor en V o V8 no era una novedad desde el punto de vista técnico, ya que desde principios de siglo esta solución había sidoadoptada por los automóviles deportivos y de lujo, a Ford le corresponde el mérito de haber llevado el 8 cilindros a un nivel de sencillez y economía tales que en pocos años se convertiría en el tipo de motor del que se construyeron más ejemplares en todo el mundo, supremacía que ostentaba hasta bien entrada la década de los ochenta.
Los ingenieros de Ford habían cumplido con el gran desafío de fundirel bloque en una sola unidad. El nuevo motor FORD V8 fue probado en Junio de 1931 y el diseño concluido a principios de 1932. El 31 de Marzo de ese año, un año de recesión, aparece el nuevo Ford. Más caro que los anteriores llegaba en un momento inoportuno, dando comienzo a la primera era del Ford V8, la era FLATHEAD, la era de los motores con Válvulas Laterales, la época más nostálgica para...
PRIMERA PARTE:
Haciendo un homenaje a esa noble planta motriz que durante décadas impulsó a los queridos Fords que hoy son objeto de nuestra afición y admiración, debemos decir que durante muchísimos años la marca del óvalo estuvo “soldada” al ocho en V; decir Ford era decir V8 y al escuchar el ronroneo de un “ocho en V” no hacía faltadarse vuelta para saber que el auto que pasaba era un Ford.
Esto fue así, sobre todo hasta bien entrada la década del 50, en donde ya a esa fecha, todas las marcas habían incorporado como impulsores este tipo de motor. Cadillac lo había hecho en 1937, Oldsmobile en 1949, Chrysler y Dodge en 1951, De Soto en 1952, Plymouth y Buick en 1953 y por último Chevrolet en 1955. También Ford, para esaépoca, había comenzado con la incorporación de otras plantas motrices, pues en 1952 había adoptado su segundo seis, esta vez con válvulas en la cabeza.
A principios de 1930, en un escondido laboratorio en Greenfield Village, Dearbon, tres ingenieros de la Ford Motor Company, tomando una idea de Henry trabajaban en secreto trazando las primeras líneas de una nueva máquina que resultaría memorable. Enrealidad no estaban haciendo otra cosa que cumplir la orden de la firma dada a fines de 1929 orientada a investigar y desarrollar un motor de 8 cilindros en V, como respuesta a la introducción de Chevrolet de su nuevo motor 6 cilindros en línea.
Es una creencia generalizada que la decisión del desarrollo del V8 fue tomada cuando el Ford “A” era considerado obsoleto en 1931 y sus ventas nosatisfacían las pretensiones de Henry. En verdad esta decisión fue tomada por Henry Ford cuando el modelo “A” estaba en pleno apogeo, por lo que las tareas de investigación avanzaron muy lentamente.
Henry fue del cuatro al ocho, entre otros motivos, porque tenía una natural y manifiesta antipatía al seis, y más aun desde el lanzamiento del modelo AC de Chevrolet.
La mencionada reticencia hacialos “6” era de larga data, cuya raíz probablemente haya que buscarla en sus negativas experiencias en el modelo “K” de 1906. A lo largo de los años 30 combatió personalmente todos los proyectos que le presentaron sus ingenieros, a pesar de la bondad que demostraron algunas unidades experimentales.
Henry no tenía argumentos técnicos para despreciar a los motores “seis”. Recién en 1941, laperseverancia de sus ingenieros dio sus frutos cuando se presentó el Ford-Six de 226” y 90 HP. Además existen datos del desarrollo de un motor de 5 cilindros en línea por parte del equipo de Ford durante 1930, cuyo prototipo se exhibe hoy en el museo de Greenfield, tenía 55 HP y 150”
También hay que tener en cuenta que la tendencia de los años 30 estaba dirigida al desarrollo de los motores en V.Cadillac con un magnífico V16, Marmon en 1931 y en 1932 con motores en “V” también Packard, Franklin, Pierce Arrow y Auburn, todos dirigidos a un mercado selecto, motores constituidos por piezas separadas, de muy costosa fabricación y por demás artesanal.
Si bien el motor en V o V8 no era una novedad desde el punto de vista técnico, ya que desde principios de siglo esta solución había sidoadoptada por los automóviles deportivos y de lujo, a Ford le corresponde el mérito de haber llevado el 8 cilindros a un nivel de sencillez y economía tales que en pocos años se convertiría en el tipo de motor del que se construyeron más ejemplares en todo el mundo, supremacía que ostentaba hasta bien entrada la década de los ochenta.
Los ingenieros de Ford habían cumplido con el gran desafío de fundirel bloque en una sola unidad. El nuevo motor FORD V8 fue probado en Junio de 1931 y el diseño concluido a principios de 1932. El 31 de Marzo de ese año, un año de recesión, aparece el nuevo Ford. Más caro que los anteriores llegaba en un momento inoportuno, dando comienzo a la primera era del Ford V8, la era FLATHEAD, la era de los motores con Válvulas Laterales, la época más nostálgica para...
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