Fordismo
Páginas: 17 (4148 palabras)
Publicado: 4 de junio de 2010
El Fordismo
El Fordismo
{José Rodríguez de Rivera © Copyright 1999 All Rights Reserved}
A diferencia del Taylorismo, en que se nos ofrece un modelo de visión
“teórica”, con una intención de interpretar el ámbito de la organización según
esquemas sacados de la ciencia moderna (en concreto, de la Fisica clásica), el
Fordismo nos ofrece un modelo de observación-práctica, orientadoesencialmente a la acción. Por tanto, en él debemos ver algo más que la
realización paradigmática del modelo de la "economía de escala" o una
subordinación de la racionalidad técnico-organizativa a los imperativos de la
acción económico-empresarial. El fordismo constituye un primer triunfo de la
"praxis" sobre la abstracción teórica de las teorías económicas. No en el
platónicocielo de las ideas económicas, sino en su impacto material y social, el
fordismo supuso una plena refutación a todo el paradigma teórico del
equilibrio al no contentarse con la conquista de cuotas de un mercado
existente, sino al crear ese mismo mercado, el del consumo de bienes en masa.
Desbrozó así el terreno en que luego otros, como Sloan en la GM,
descubrirían prácticamente queuna configuración organizacional no sólo
produce efectos sobre su entorno, sino que ella misma se configura, en
complejo acoplamiento con ese entorno, adaptándose internamente a las
exigencias y condicionamientos externos.
1 La industria del automovil y la aportación de Henry Ford a las nuevas
formas de organización industrial
Se considera 1896 como el año de nacimiento de laindustria automovilística
americana. En Springfield, Massachussets, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos
idénticos en el mismo taller[1]. En 1899 se introduce la transmisión directa, en
1901 se embute el chasis, en 1904 el freno de disco, luego se mejoran motores,
cambios de marchas, radiador en celdilla de abeja etc. En 1909, 69
fabricantes suministraban los primeros automóviles en losEstados Unidos.
Pero las nuevas máquinas eran cada vez más complejas y para su fabricación no
bastaba ya el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el nicho de
mercado que supo ocupar Ford.
Henry Ford (1863-1947), es una figura, en la práctica más que en la teoría,
que marca un hito en el desarrollo de la organización de la producción. El
"Fordismo" realiza no sólo elprincipio de división del trabajo según
especialización total, tal como lo había formulado anteriormente Babbage, y lo
había perfeccionado el taylorismo, sino va más allá e inicia lo que se ha llamado,
con cierta exageración, la "segunda revolución industrial". La primera, con la
aplicación del vapor, el manejo de la máquina etc. comienza ya en el XVIII. La
tercera parece haber comenzadocon el dominio del hombre sobre el recurso de
la información como medio para reducir y manejar complejidad.
Ford elaboró un procedimiento de management de la fabricación, centrado en
la producción en cadena y gran serie, que le permitió hacer popular el auto (el
famoso modelo T). Lo propio de su sistema frente al taylorista se debe, entre
otros factores al mismo tipo de enfoque deproblemas: Taylor era un teórico
del despiece del trabajo manual en una fase de todavía sólo incipiente
mecanización de la fabricación. Ford, en cambio, es el práctico de la
producción mecanizada en masa[2]. En 1899, todos los fabricantes
americanos habían producido 2.500 coches. En 1920, gracias a la innovación
de Ford se llega cerca de dos millones. Curiosamente, no existiócontacto
alguno entre ambos. Ford no cita jamás a Taylor[3], y tampoco Taylor parece
haberse enterado de la innovación que supuso la fabricación en serie. De
todas formas Ford aplicó consecuentemente el principio taylorista de la
división del trabajo, aunque modificándolo para orientarlo al objetivo de la
conquista del mercado con bienes de producción en masa.
2. El Fordismo como...
El Fordismo
{José Rodríguez de Rivera © Copyright 1999 All Rights Reserved}
A diferencia del Taylorismo, en que se nos ofrece un modelo de visión
“teórica”, con una intención de interpretar el ámbito de la organización según
esquemas sacados de la ciencia moderna (en concreto, de la Fisica clásica), el
Fordismo nos ofrece un modelo de observación-práctica, orientadoesencialmente a la acción. Por tanto, en él debemos ver algo más que la
realización paradigmática del modelo de la "economía de escala" o una
subordinación de la racionalidad técnico-organizativa a los imperativos de la
acción económico-empresarial. El fordismo constituye un primer triunfo de la
"praxis" sobre la abstracción teórica de las teorías económicas. No en el
platónicocielo de las ideas económicas, sino en su impacto material y social, el
fordismo supuso una plena refutación a todo el paradigma teórico del
equilibrio al no contentarse con la conquista de cuotas de un mercado
existente, sino al crear ese mismo mercado, el del consumo de bienes en masa.
Desbrozó así el terreno en que luego otros, como Sloan en la GM,
descubrirían prácticamente queuna configuración organizacional no sólo
produce efectos sobre su entorno, sino que ella misma se configura, en
complejo acoplamiento con ese entorno, adaptándose internamente a las
exigencias y condicionamientos externos.
1 La industria del automovil y la aportación de Henry Ford a las nuevas
formas de organización industrial
Se considera 1896 como el año de nacimiento de laindustria automovilística
americana. En Springfield, Massachussets, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos
idénticos en el mismo taller[1]. En 1899 se introduce la transmisión directa, en
1901 se embute el chasis, en 1904 el freno de disco, luego se mejoran motores,
cambios de marchas, radiador en celdilla de abeja etc. En 1909, 69
fabricantes suministraban los primeros automóviles en losEstados Unidos.
Pero las nuevas máquinas eran cada vez más complejas y para su fabricación no
bastaba ya el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el nicho de
mercado que supo ocupar Ford.
Henry Ford (1863-1947), es una figura, en la práctica más que en la teoría,
que marca un hito en el desarrollo de la organización de la producción. El
"Fordismo" realiza no sólo elprincipio de división del trabajo según
especialización total, tal como lo había formulado anteriormente Babbage, y lo
había perfeccionado el taylorismo, sino va más allá e inicia lo que se ha llamado,
con cierta exageración, la "segunda revolución industrial". La primera, con la
aplicación del vapor, el manejo de la máquina etc. comienza ya en el XVIII. La
tercera parece haber comenzadocon el dominio del hombre sobre el recurso de
la información como medio para reducir y manejar complejidad.
Ford elaboró un procedimiento de management de la fabricación, centrado en
la producción en cadena y gran serie, que le permitió hacer popular el auto (el
famoso modelo T). Lo propio de su sistema frente al taylorista se debe, entre
otros factores al mismo tipo de enfoque deproblemas: Taylor era un teórico
del despiece del trabajo manual en una fase de todavía sólo incipiente
mecanización de la fabricación. Ford, en cambio, es el práctico de la
producción mecanizada en masa[2]. En 1899, todos los fabricantes
americanos habían producido 2.500 coches. En 1920, gracias a la innovación
de Ford se llega cerca de dos millones. Curiosamente, no existiócontacto
alguno entre ambos. Ford no cita jamás a Taylor[3], y tampoco Taylor parece
haberse enterado de la innovación que supuso la fabricación en serie. De
todas formas Ford aplicó consecuentemente el principio taylorista de la
división del trabajo, aunque modificándolo para orientarlo al objetivo de la
conquista del mercado con bienes de producción en masa.
2. El Fordismo como...
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