Formacion Nautica

C¿Que es el Código PBIP?
Es un Código Internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), que nace como respuesta a los ataques terroristas del 9/11 en contra de los Estados Unidos de Norteamérica. En su contenido se establecen medidas y procedimientos para prevenir actos de terrorismo que puedan poner enpeligro la integridad de los pasajeros y de la tripulación así como atentar contra la seguridad de los buques e instalaciones portuarias.
¿Cuando fue adoptado el Código PBIP?
El Código PBIP fue adoptado mediante una de las resoluciones adoptadas el 12 de diciembre de 2002 por la Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974(Londres, 9 a 13 de diciembre de 2002).

Que es el STCW? |

Esta sigla (STCW ´95) se utiliza para designar la “Standards of Training and Watchkeeping International Convention”, conocido en castellano como “Convenio internacional para la formación, titulación y guardia para la gente de mar”. El Convenio original fue aprobado en 1978 por la Organización Marítima Internacional (organizacióndependiente de las Naciones Unidas, y de la cual nuestro país es parte).Nuestro secretario General Enrique Oscar Venturini participo como integrante de la delegación de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) Su texto original entró en vigor en 1984, pero en el año 1995 fue ampliamente revisado y corregido (de allí el “95”).  Este Convenio establece las prescripciones relativas a la formacióny a la a la organización de las guardias a bordo. De su aplicación (obligatoria en el ámbito nacional e internacional) se desprende una serie de exigencias de capacitación para los tripulantes de todos los buques mercantes.  En 1978 la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, 1978 (STCW-78) porel que se establecieron contenidos básicas de formación y titulación para las personas que ejercen funciones en los buques mercantes, entrando en vigencia el 28 de abril de 1984.  La mayoría de los países firmantes del STCW/78 consideraron que dicho instrumento no era el adecuado para aumentar los niveles de seguridad marítima y la protección del medio ambiente marino, por falta de claridad yrigor en sus preceptos y por la ausencia de mecanismos de control del grado de implementación del convenio por los países parte en el mismo. En respuesta a esta situación y al incremento de accidentes marítimos, fundamentalmente causados por fallas humanas, originadas en la falta de formación y competencia de la gente de mar, la Organización Marítima Internacional (OMI)  adoptó en 1995, un importanteconjunto de enmiendas al citado Convenio que ha pasado a ser conocido como STCW-95 Las enmiendas de 1995, introdujeron una reestructuración sustancial del Convenio original, reforzando algunas reglas y modificado las relativas a la expedición de títulos,  estableciendo asimismo mecanismos de control específicos sobre el grado de implantación del Convenio por los diferentes Países Parte. La LeyGeneral de la Prefectura Naval Argentina (P.N.A)(Ley 18.398) en su capítulo IV (funciones) art. 5 inc. A) acápite 3 establece que la P.N.A. es el órgano de aplicación en el orden técnico de los Convenios Internacionales sobre Seguridad de la Navegación y de los Bienes y de la Vida Humana en el Mar.La Ley 22.608 en su art. 2 establece que a la Autoridad de Aplicación del Convenio Internacional sobreNormas de Formación, titulación y Guardia para la Gente de Mar 1978 y sus enmiendas 1995 es la Prefectura Naval Argentina (P.N.A.).¿Que es la industria naval? 
La industria naval es un conjunto de actividades productivas, que abarcan desde procesos de manufactura, explotación y transformación de bienes hasta la asesoría y prestación de servicios de consultoría, ingeniería, arquitectura,...