Formato

DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR CON UN CLARO DE 27m, UN ANCHO DE CALZADA DE 9.0m. LA SUPERESTRUCTURA ESTÁ FORMADA POR 5 TRABES CAJÓN DE PERALTE DE 1.35m, Y 2.0m DE BASE CADA UNA. LA SUPERFICIE DERODAMIENTO SE CONSIDERA DE 10cm DE ESPESOR. SE UTILIZARÁN TORONES DE BAJA RELAJACIÓN DE 1/2" DE DIÁMETRO, CON ESFUERZO DE RUPTURA DE 19,000Kg/cm2
CONCRETO PARA TRABES DE 400Kg/cm2, Y PARA LOSA DE 250Kg/cm2.fpy 17100

LONGITUD DEL CLARO

PROPIEDADES GEOMÉTRICAS DE LA SECCIÓN




FUERZA INICIAL DE PREESFUERZO:


NÚMERO DE TORONES:
ÁREA DE ACERO DE PRESFUERZO
TORONESENTONCES:

PROPONIENDO UN TOTAL DE 28 TORONES DISTRIBUIDOS EN DOS CAMAS INFERIORES DE 7 TORONES CADA UNA, CONSIDERANDO UN RECUBRIMIENTO EN LA BASE DE 5cm Y UNA SEPARACIÓN ENTRE CAMAS DE 5cm EN ELEJE Y, MIENTRAS QUE EN EL EJE X CONSIDERAMOS ESPACIAR EL PRESFUERZO @5.5 cm. OBTENEMOS EL CENTROIDE DEL PRESFUERZO COMO: e1: 7.5cm.

CÁLCULO DE PÉRDIDAS:
ACORTAMIENTO ELÁSTICO:RELAJACIÓN INSTANTÁNEA:
La transferencia se efectuará en 18 hrs después del tensado. El esfuerzo de fluencia del acero de pre esfuerzo, es de 17,100 kg/cm2.

PÉRDIDAS DIFERIDAS:
FLUJO PLÁSTICO:CONTRACCIÓN :
Humedad promedio.

RELAJACIÓN DIFERIDA:

RESUMEN DE PÉRDIDAS:



ESFUERZO RESULTANTE Y CARGA FINAL:

DISEÑO ELÁSTICO AL CENTRO DEL CLARO:
ESFUERZO EN LA FIBRA INFERIORPor norma...


ESFUERZO EN LA FIBRA SUPERIOR

Por norma...


REVISIÓN A LA RUPTURA:





Entonces...



A pesar de no requerirse acero de refuerzopara aumentar el MR de la sección, se colocarán 2 varillas # 4 en la parte inferior de la trabe. Esto es para armar los estribos y para darle mejor comportamiento a la viga.



Revisión ax=h=150 cm


Revisión por acero mínimo
Se debe garantizar que MR > 1.2 Magr
Para obtener Magr debemos calcular M2 que en este caso es el momento de servicio que produce el agrietamiento....