Formularios de contrato de utilización de buques

Hidrovía:
Contaminación e impacto ambiental.
Moiraghi de Pérez, Liliana Esther
Facultad de Derecho y Ciencias Sociales y Políticas - UNNE.
Av. Libertad 5300 - (3400) Corrientes - Argentina.
Teléfono/Fax: +54 (3783) 429686
E-mail: moiraghi @dch.unne.edu.ar
La hidrovía Paraguay- Paraná es un sitema de comunicación fluvial entre cinco países del Cono Sur, que desde
1969 se han organizadopara mejorar la cuenca del Plata, de la cual la hidrovía mencionada es el componente
fundamental. Su recorrido es de 3.442 km.y comprende a la Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
El programa de la hidrovía consiste en mejorar las
condiciones de navegación en la vía fluvial para
convertirla en un curso natural de transporte
eficiente y competitivo, reduciendo tiempo de
navegación ycostos de flete. La idea central es que
las barcazas puedan navegar todos los días del año
durante las veinticuatro horas, con una profundidad
de calado de diez pies como mínimo.
La hidrovía Paraguay - Paraná ha sido denominada
el Mississipi de América latina debido a que sobre
este sistema se proyecta el 70 % de la demanda de
transporte fluvial de los EEUU, y consiste
especialmente engranos transportados por
remolcadores que empujan barcazas hasta los
puertos fluvio- marítimos quer se encuentran a lo
largo del corredor profundo efectuándose allí la
exportación en buques de ultramar. Esto demuestra
la operatoria de la hidrovía que operando a pleno
canalizará gran parte de la producción agrícola y
minera de una de las regiones más ricas del
continente.
En toda la cuenca delPlata existe una armonía
natural, el río Paranácrece en verano y no coincide
con las crecida del río Uruguay, que crece en
invierno y baja en verano; el río Iguazú que viene de la misma naciente del río Uruguay, también crece en
invierno, tiene un efecto compensador con el Paraná y el Paraguay. El Pantanal ejerce un efecto retardador
evitandao que las grandes lluvias estivales se canalicenautomáticamente y repercutan a los quince días, haciendo
que se sientan más o menos cuatro meses después.
Es importante remarcar que la asociación de países sobre la base del Mercosur, y en torno de la hidrovía tendrá
una importancia fundamental desde los puntos de vista geopolítico y geoeconómico, así lo entendieron los países
que firmaron el 26 de junio de 1992 en las Leñas, el Tratado deTransporte Fluvial por la Hidrovía
Paraguay - Paraná, ellos fueron: Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, completado por seis
Protocolos adicionales. Responde a la línea geopolítica de nuestro país trazando un eje norte- sur abarcativo de
los intereses económicos, productivos e industriales del Cono Sur.
ASPECTOS JURIDICOS
El Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra y sus ProtocolosAdicionales: intenta perfeccionar las condiciones
entre las redes viales, ferroviarias, fluviales, aéreas, eléctricas y de telecomunicaciones ; pretende mejorar la
asistencia en la navegación, haciendo hincapié en los aspectos regionales y ambientales; regula el transporte
fluvial longitudinal y excluye expresamente el rtráfico transversal y la navegación de cabotaje.
Consta de un preámbulo quecontiene diez apartados, en los que se exponen los motivos que llevaron a la firma
del Tratado. El cuerpo normativo está compuesto por treinta y seis artículos y tiene un anexo con trece
definiciones; se celebraron seis Protocolos Complementarios Adicionales sobre asuntos aduaneros , navegación
y seguridad, seguros, condiciones de igualdad para una mayor competitividad, solución de controversias ycese
provisorio de bandera.
El Tratado incluye dos órganos: a) el Comité Intergubernamental, que funciona como instrumento político;
b)Comosión del Acuerdo que es un órgano técnico.
Tratado de Brasilia de la Cuenca del Plata de 1969.- Bases jurídico- políticasde la Hidrovía Paraguay -
Paraná.
Está destinado al desarrollo armónico y a la integración física de la cuenca del Plata y de sus...