fracaso del convenio salgar-wyse

• Causas de fracaso del Convenio Salgar-Wyse:
En diciembre de 1885, la obra estaba atrasada, pero de Lesseps insistió en su terminación a fines de 1888. Para 1885, ya era evidente la crisis d lacompañía que, pese a los esfuerzos en los tres años siguientes.
El fracaso se atribuyó a varias causas: errores técnicos cometidos durante el estudio, mala administración, malversación del dinero, decrédito de la empresa, los obstáculos del Corte Culebra y la es enfermedades. El 4 de febrero de 1889, la Compañía universal del Canal Interoceánico fue intervenida judicialmente.
Al no haberse hechoun estudio apropiado del subsuelo del Corte Culebra, no se prohibió la magnitud del trabajo y lo que significaba hacer una zanja a nivel del mar en este sector.
El declive entre el borde de la zanja yel fondo era muy pronunciado tropicales causaba constantes derrumbes y, por lo tanto, atraso en el avance de las obras.
‘’El fracaso del Canal Francés dejo el Istmo aproximadamente 14,000 personasdesempleadas. ’’
Los trabajo se asignaban a subcontratista o pequeñas compañías que pedían dinero por adelantado, y al no tener la maquinaria apropiada, abandonaban la obra y el siguientesubcontratista cobraban más porque tenían que completar el trabajo anterior, más el que le corresponde hacer.
Se compraron bienes en lugar de arrendarlos, tales como, el ‘’Grand Hotel’’. El ferrocarril era vitalpara la construcción del canal, pero algunos accionistas del ferrocarril especularon con el valor de las acciones al comprarlas a precios entre 100 y 150 dólares para después vendérselas a lacompañía Francés a 2.90 dólares la acción. La compañía francesa compro prácticamente el 95% de las acciones cuando era preferible su alquiler. El ferrocarril de Panamá permaneció como una corporaciónnorteamericana independiente, con sus propios ejecutivos y directores.
En su intento por salvar la obra, Bonaparte Wyse firmó el Convenio Wyse-Roldan el 10 de diciembre de 1890 con el Ministro de las...