Fracturas

Por Marcelo E. Martins Ingeniero de Lubricación Senior marcelo.e.martins@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Análisis de fallas de engranajes
b. Nunca me voy a cansarde predicar que el análisis de fallas de componentes debe ser una de los elementos más importantes de cualquier estrategia de mantenimiento proactivo de maquinaria. Los componentes eventualmentefallarán, por lo que debe constituir una de nuestras tareas más importantes el entender por qué lo hacen pues sólo así podremos tomar las acciones necesarias para mitigar el modo de falla en el futuro.Los engranajes pueden fallar de diversas maneras. Los principales tipos de falla de engranajes son: 1. Desgaste: existen varios tipos de desgaste, incluyendo: a. Adhesión b. Abrasión c. Corrosión d.Corrosión por fretting e. Pulido f. Descarga eléctrica g. Cavitación h. Erosión 2. Fatiga superficial (Hertziana): Tensiones de contacto repetitivas pueden provocar fisuras superficiales osubsuperficiales y el desprendimiento de material de los dientes de los engranajes. La fatiga superficial resulta en pitting o picado de la superficie de los dientes. Puede categorizarse en: a. Macropitting Roturapor sobrecarga De estos tipos de falla, existen 3 que no pueden ser causados por un problema del lubricante, ni pueden ser corregidos recurriendo al lubricante: 1. Rotura de dientes 2. Sobrecarga 3.Daño por descarga eléctrica Ahora que vimos una breve clasificación de los modos de falla de engranajes, veamos cómo debería levarse a cabo un análisis de falla de engranajes. 1. Recoja los datosoperativos y anote las condiciones que condujeron a la falla 2. recoja cualquier otro dato disponible (ej. Datos de análisis de aceite, o vibraciones) 3. Recoja una muestra de aceite y envíela a analizar4. Fotografíe la caja de engranajes, y todos los engranajes, con énfasis en el fallado 5. Fotografíe y anote la condición de pasajes de aceite o boquillas de rociado 6. Fotografíe y documente la...