Franco Bordo Buques De Carga
Páginas: 16 (3842 palabras)
Publicado: 18 de abril de 2012
REGLAMENTO UNICO PARA LA ASIGNACION DEL FRANCOBORDO A BUQUES DE CARGA
CAPITULO I GENERALIDADES Y DEFINICIONES Artículo 1 Normas aplicables El presente Reglamento se utilizará para la asignación del francobordo de las siguientes embarcaciones del Registro de la Hidrovía: 1.1. Todas aquellas cuya quilla haya sido colocada o se encuentre en etapa constructiva equivalente, a la fecha de entrada envigor de este Reglamento Aquellas construidas en fecha anterior a la entrada en vigor de este Reglamento, a solicitud del propietario o armador. Aquellas construidas en fecha anterior a la entrada em vigor de este Reglamento, que hayan sido objeto de modificaciones de índole tal que requieran reasignación de francobordo. Aquellas embarcaciones que reciban la asignación de francobordo de laHidrovía y que además naveguen fuera del ámbito de la misma, podrán mantener las marcas necesarias para tal navegación. Artículo 2 Embarcaciones Excluidas Quedan excluidas de las disposiciones de este Reglamento las siguientes embarcaciones: 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Aquellas cuya eslora fuere inferior 1 20 metros. Remolcadores, en tanto no transporte cargas. Pesqueras. Las que estuvieran destinadas aasistencia y salvamento de embarcaciones y bienes y búsqueda y rescate de personas. Las que estuvieren destinadas al traslado de prácticos y pilotos. Dragas, ganguiles, y demás embarcaciones destinadas al servicio de dragado y de señalización y relevamiento. Las que estuvieren destinadas a navegar u operar en el interior de puertos.
1.2.
1.3.
1.4.
2.5. 2.6.
2.7.
2.8. 2.9.
Lasdedicadas exclusivamente al transporte de pasajeros. Aquellas que por su diseño, características o servicio no fueran encuadradas en este Reglamento. En tales supuestos, las autoridades competentes de los Países Signatarios efectuarán el estudio que correspondiera para asignar el francobordo. Artículo 3 Definiciones
3.1.
Cubierta de Francobordo Es aquella a partir de la cual se mide el francobordo.Será la cubierta completa más elevada que el buque posea y tal que todas sus aberturas situadas sobre las partes expuestas de la misma, dispongan de medios permanentes de cierre que aseguren su estanqueidad. Podrán adoptarse como cubierta de francobordo una cubierta inferior, siempre que sea una cubierta completa y permanente, continua de proa a popa, al menos entre el espacio de las maquinariaspropulsoras y los mamparos de pique y continua de banda a banda. Si se adopta como cubierta de francobordo una cubierta inferior, la parte del casco que se extiende por encima de la cubierta de francobordo se considerará como una superestructura en lo que respecta a la asignación de francobordo. Francobordo El francobordo asignado será la distancia medida verticalmente, en el centro del buque,desde el borde superior de la línea de cubierta hasta el borde superior de la línea horizontal de la marca de francobordo. Superestructura Es una construcción cubierta dispuesta encima de la cubierta de francobordo. Un saltillo se considerará superestructura. Eslora (L) Se considerará como eslora –en metros- la de la flotación correspondiente al calado de diseño. En los buques proyectados con quillainclinada, la flotación en que se mide esta eslora será paralela a la flotación de proyecto. Perpendiculares Las perpendiculares de proa y de popa deberán tomarse en los extremos correspondientes de la eslora (L). La perpendicular de proa debe coincidir con la cara externa de la roda, en su intersección con la flotación. Centro del buque El centro del buque será el punto medio de la eslora (L).Manga (B)
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
Es el ancho máximo –en metros- del buque, medido en el centro del mismo hasta la línea de trazado de la cuaderna en buques con forro metálico, o paralela hasta la superficie externa del forro en los cascos de madera. 3.8. Puntal de Trazado (Dt) 3.8.1. Es la distancia vertical, en metros, medida al centro del buque, desde la cara...
CAPITULO I GENERALIDADES Y DEFINICIONES Artículo 1 Normas aplicables El presente Reglamento se utilizará para la asignación del francobordo de las siguientes embarcaciones del Registro de la Hidrovía: 1.1. Todas aquellas cuya quilla haya sido colocada o se encuentre en etapa constructiva equivalente, a la fecha de entrada envigor de este Reglamento Aquellas construidas en fecha anterior a la entrada en vigor de este Reglamento, a solicitud del propietario o armador. Aquellas construidas en fecha anterior a la entrada em vigor de este Reglamento, que hayan sido objeto de modificaciones de índole tal que requieran reasignación de francobordo. Aquellas embarcaciones que reciban la asignación de francobordo de laHidrovía y que además naveguen fuera del ámbito de la misma, podrán mantener las marcas necesarias para tal navegación. Artículo 2 Embarcaciones Excluidas Quedan excluidas de las disposiciones de este Reglamento las siguientes embarcaciones: 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Aquellas cuya eslora fuere inferior 1 20 metros. Remolcadores, en tanto no transporte cargas. Pesqueras. Las que estuvieran destinadas aasistencia y salvamento de embarcaciones y bienes y búsqueda y rescate de personas. Las que estuvieren destinadas al traslado de prácticos y pilotos. Dragas, ganguiles, y demás embarcaciones destinadas al servicio de dragado y de señalización y relevamiento. Las que estuvieren destinadas a navegar u operar en el interior de puertos.
1.2.
1.3.
1.4.
2.5. 2.6.
2.7.
2.8. 2.9.
Lasdedicadas exclusivamente al transporte de pasajeros. Aquellas que por su diseño, características o servicio no fueran encuadradas en este Reglamento. En tales supuestos, las autoridades competentes de los Países Signatarios efectuarán el estudio que correspondiera para asignar el francobordo. Artículo 3 Definiciones
3.1.
Cubierta de Francobordo Es aquella a partir de la cual se mide el francobordo.Será la cubierta completa más elevada que el buque posea y tal que todas sus aberturas situadas sobre las partes expuestas de la misma, dispongan de medios permanentes de cierre que aseguren su estanqueidad. Podrán adoptarse como cubierta de francobordo una cubierta inferior, siempre que sea una cubierta completa y permanente, continua de proa a popa, al menos entre el espacio de las maquinariaspropulsoras y los mamparos de pique y continua de banda a banda. Si se adopta como cubierta de francobordo una cubierta inferior, la parte del casco que se extiende por encima de la cubierta de francobordo se considerará como una superestructura en lo que respecta a la asignación de francobordo. Francobordo El francobordo asignado será la distancia medida verticalmente, en el centro del buque,desde el borde superior de la línea de cubierta hasta el borde superior de la línea horizontal de la marca de francobordo. Superestructura Es una construcción cubierta dispuesta encima de la cubierta de francobordo. Un saltillo se considerará superestructura. Eslora (L) Se considerará como eslora –en metros- la de la flotación correspondiente al calado de diseño. En los buques proyectados con quillainclinada, la flotación en que se mide esta eslora será paralela a la flotación de proyecto. Perpendiculares Las perpendiculares de proa y de popa deberán tomarse en los extremos correspondientes de la eslora (L). La perpendicular de proa debe coincidir con la cara externa de la roda, en su intersección con la flotación. Centro del buque El centro del buque será el punto medio de la eslora (L).Manga (B)
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
Es el ancho máximo –en metros- del buque, medido en el centro del mismo hasta la línea de trazado de la cuaderna en buques con forro metálico, o paralela hasta la superficie externa del forro en los cascos de madera. 3.8. Puntal de Trazado (Dt) 3.8.1. Es la distancia vertical, en metros, medida al centro del buque, desde la cara...
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