francobordo











Integrantes:
Lcda. Chumpitaz Dennisse C.I: 29.565.913
Lcda. García Candy C.I: 19.649.824




Caracas, Septiembre de 2013.
INDICE
Introducción
3
Historia de Francobordo
4
Francobordo
5
Samuel Plimsoll
6
Marca y Funciones de Francobordo
8
Convenio Internacional Sobre Líneas de Carga 1966
8
Nomenclatura de Francobordo y Líneas de Carga
9
FrancobordoMínimo
9
Calculo de Francobordo mínimo de Verano
10
Cubierta de Francobordo
11
Arqueo de un Buque
12
Sistema Moorsom
12
Tonelaje (TRB) y (TRN)
12
Tonelada de Arqueo
12
Apreciación de las Medidas
12
Espacios Exentos y Descontables
13
Reglas de Arqueo
13
Certificado Internacional de Francobordo
13
Legislaciones por las cuales se rigen los Certificados
14
Expedición delos Certificados
14
Duración de los Certificados
15
Anulación del Certificado
15
Requisitos para obtención del Certificado
16
Formato del Certificado Nacional de Francobordo
16
Renovación
17
Inspección Anual
17
Perdida de Validez del Certificado
18
Conclusión
20
Bibliografía
21

INTRODUCCION


A través del presente trabajo se podrá notar como con el pasar del tiempoembarcaciones han tenido que regirse por reglas limitándose en varios ámbitos relacionados con su estructura como lo puede ser el calado del buque, definiéndose por Calado “La distancia vertical entre el centro bajo de la quilla hasta la superficie de flotación del buque” . Con la finalidad de establecer reglas y limites para el calado de los Buques se dio a conocer una medida a la que se le llama“Francobordo” esto ha generado muchas controversias debido a que se han establecido muchos limites para esta medida.

En el año 1875 Samuel Plimsoll promovió la legislación de una marca en los costados de los buques para indicar el calado hasta el cual podían cargar, esta marca se dio a conocer con el nombre de Disco de Plimsoll pero su verdadera nominación es Francobordo. El arqueo tambiénconocido como tonelaje es una forma de conocer la capacidad comercial de un buque, la IMO recomienda su utilización como convenios, leyes y reglamentos.

El Francobordo es la regla implementada para que el buque pueda navegar eficazmente en la condición más limitada que pueda presentarse, sin sufrir ningún tipo de percance en lo que se refiere a su navegación .Por lo cual el Francobordo a cambiado através de la historia para que esa capacidad de navegar sea lo mas adecuada para asegurar la estabilidad necesaria al Buque.

FRANCOBORDO, CERTIFICADOS Y SU INTERRELACION
CON EL SISTEMA MARITIMO

HISTORIA DEL FRANCOBORDO
La preocupación por establecer una marca que indicara el límite máximo hasta el cual podían ser cargados los buques surgió inicialmente en Inglaterra, presentando variasetapas antes de su creación y desarrollo: Antiguamente (hasta mediados del siglo XVIII) los buques se cargaban a criterio del Capitán y Armador (dueño del buque), no había limitaciones para la máxima cantidad de carga que podía transportar con gran riesgo del buque como de sus tripulantes. Debido a que no había un criterio referente al francobordo mínimo que debía tener cada buque, hubo muchoshundimientos y pérdidas de vidas, recién en 1873 en Inglaterra se comenzó a marcar los buques en sus costados que significaba la línea de máxima carga o máximo calado que podían tener éstos. Esta marca era un rombo que se marcaba en el centro de eslora de cada costado, cortado por una línea en dirección de su diagonal horizontal que indicaba la máxima carga que podían cargar los buques.
Recién en 1873en Inglaterra se comenzaron a marcar los buques en sus costados que significaba la línea de máxima carga o máximo calado que podían tener los barcos, en 1875 se creó la ley de marina mercante en Inglaterra en la cual se obligaba a todos los buques ingleses a llevar una marca circular en los costados del casco que se llamó “disco de Plimsoll” en honor a un prominente parlamentario inglés...