Franlkin

Barrio Franklin
La escala de barrio la abordamos con dos maneras de representar, por medio planos que nos explicaron la concectividad, las areas verdes, el tamaño de la manzana, al final la planta del barrio. Y tambien mediante cortes que nos mostraron la relacion vereda-comercio, calle-comercio.

En el plano de conectividad hay varias cosas que rescatar. Primero es importante entender quela principal zona de comercio de Franklin esta ubicado al sur del barrio, donde marcamos los circulos color gris, que coincide con ser las zona donde existe mayor permanencia dentro del barrio gracias al comercio.
El flujo en el barrio se entiende de mas de una manera. La mas importante y que caracteriza a Franklin es la peatonal. Es un barrio donde el flujo dentro de él se logra gracias a lospeatones. El comercio es una causa importante de este hecho, ya que se apodera de casi todas las veredas ,provocando asi que el flujo de gente se cree por una intencion tanto de consumo como de conectividad.
Siguiendo con el tema de las veredas hay mas de un tema que sacar de aqui. En el polo comercial, es decir en la zona alrededor de placer, donde predominan los galpones y el comercio en lascalles, existe un problema de conectividad entre las mismas manzanas que radica en las pocas intersecciones que existen en esta parte del barrio, donde una manzana tranquilamente puede llegar a unas dimensiones de 260x80 metros. Esto mas que nada provoca una dificultad no menor a la hora de recorrer estas cuadras por el perimetro, donde se crean una especie de tuneles de comercio que se apoderan dela vereda. Haciendo una analogia con ciudades reales, podemos ver lo diferente que es brasilia con sus supercuadras y pocas intersecciones, a Venecia con sus multiples intersecciones. Al final la dificultad de moverse de un lugar a otro en el barrio mismo radica en el bajo número de intersecciones que existe en el polo comercial. Basandonos en esto podriamos proponer como una futura intervencion laposibilidad de abrir nuevas calles en estas manzanas que permitan dos cosas. Primero, crear nuevo perimetro para el comercio de calle y segundo pero no menos importante, que el peaton pueda transitar de manera mas eficiente dentro del barrio.
Ahora enfocandonos dentro del galpon mismo ocurre un poco lo contrario a lo que pasa en el barrio. Estan organizados por calles que atraviesan tantolongitudinal como trasversalmente, generando un altisimo numero de intersecciones donde los negocios son casi como islas insertas en este gran plano. Esta manera de organizacion provoca confusion para el cliente que ha sido resuelta por medio de tarjetas que te entregan con la "direccion" del local. Una manera que encontramos de resolverlo es tratando de agrupar las tiendas, pegandolas, para que la sumade estas cree una manzana interior en el galpon, y asi hayan menos calles y sea mas facil ubicarse. Al final es justo lo opuesto de lo que pasa en el barrio.
Gracias a que este barrio es netamente comercial produce que todo este gran numero de peatones sea una poblacion flotante. Esto quiere decir que vienen de otras partes de Santiago durante el dia para comprar o vender mercancia, y luego,cuando es de noche se van a sus respectivos hogares. Esta poblacion tiene varias maneras de llegar al barrio. Mediante entrevistas logramos concluir que el publico especifico que apunta este barrio se mueve gracias al transantiago y el metro, en desmedro de la autopista y ciclovias. Quedandonos un poco en el tema del transantiago, para los comerciantes de la zona existe un claro antes y despues deque comenzaron a operar los nuevos recorridos. Franklin antes del transantiago era un barrio que las micros amarillas ocuapaban como terminal, tanto para terminar los recorridos como para comenzar nuevos. Esto queria decir que toda persona estaba obligada a bajarse y como ya estaba en Franklin aprovechaba de comprar algo. Luego con el tema del transantiago, el barrio paso a ser un punto mas en el...