Fraseologia Aero

ARGENTINA

FRASEOLOGÍA OPERATIVA AERONÁUTICA

1

INTRODUCCIÓN
1. PROCEDIMIENTOS DE
COMUNICACIONES
El personal de las servicios de transito aéreos (ATS),
los pilotos y demás personal a cargo de vehículos
terrestres, cuando estos últimos operen en el aérea de
movimiento del aeródromo deberán conocer a fondo los
procedimientos radiotelefónicos contenidos en este
Manual.

2.GENERALIDADES
2.1 La mayor parte de la fraseología muestra textos
de mensajes completos sin usar distintivos de llamada y no
pretende ser exhaustiva. Cuando las circunstancias sean
distintas es de esperar que los pilotos, el personal del ATS
y demás personal de tierra utilicen otra fraseología
apropiada, que deberá ser lo más clara y concisa posible,
para evitar cualquier confusión por parte de laspersonas
que utilicen idiomas distintos del propio.
2.2 Para facilitar la consulta, la fraseología se agrupa
según tipos de servicio de tránsito aéreo. Sin embargo, los
usuarios deberán conocer y utilizar, en la medida
necesaria, fraseología de grupos distintos de los que se
refieran específicamente al tipo de servicio de tránsito
aéreo que se suministre. Toda la fraseología se utilizarájunto con los distintivos de llamada (aeronave, vehículo
terrestre, ATC u otros) según corresponda. A fin de que
pueda distinguirse claramente la fraseología de la Sección
3, se han omitido los distintivos de llamada.
2.3 La Sección 3 incluye frases que han de usar los
pilotos, el personal del ATS y demás personal de tierra.
2.4 Durante las operaciones en un espacio aéreo de
separaciónvertical mínima reducida (RVSM) con
aeronaves sin aprobación para operaciones RVSM o en
tránsito vertical a través del mismo, los pilotos notificarán
la condición de aeronave sin aprobación RVSM de
conformidad con 3.1.12 c) de la siguiente manera:
a)

una llamada inicial en cualquier canal dentro del
espacio aéreo RVSM;
b) en todas las solicitudes de cambio de nivel; y
c) en todas lascolaciones de autorizaciones de nivel.
2.5 Los controladores de tránsito aéreo acusarán
recibo explícitamente de los mensajes de aeronaves que
notifiquen la condición de aeronave sin aprobación
RVSM.
2.6 La fraseología para el movimiento de vehículos,
aparte de los remolcadores, en el área de maniobras será la
misma que se utiliza para el movimiento de aeronaves, con
excepción de lasinstrucciones para el rodaje, en cuyo caso
se sustituiría la palabra “RUEDE” por “SIGA” cuando se
comunique con vehículos.

2.7 No se utilizarán frases condicionales, como
“detrás de la aeronave que aterriza” o “después de la
aeronave que sale” para movimientos que afecten la pista o
pistas en actividad, salvo cuando la aeronave o vehículo en
cuestión esté a la vista del controlador y del pilotopertinentes. La aeronave o vehículo que ocasiona la
condición en la autorización expedida será la primera
aeronave o vehículo que pase delante de las otras
aeronaves afectadas. En todos los casos la autorización
condicional se concederá en el orden siguiente y constará
de:
i) la identificación;
ii) la condición;
iii) la autorización; y
iv) la repetición breve de la condición,
por ejemplo:“SAS 941, DETRÁS DEL DC9 EN FINAL
CORTA, RUEDE A POSICIÓN DETRÁS”.
Nota.— Esto implica la necesidad de que la aeronave que
reciba la autorización condicional identifique la aeronave
o vehículos a que hace referencia dicha autorización
condicional.
2.8 La fraseología de la Sección 3 no incluye las
frases ni las palabras corrientes de los procedimientos
radiotelefónicos contenidas en las Normasy
Procedimientos de Telecomunicaciones en Jurisdicción
Aeronáutica.
2.9 Las palabras entre paréntesis indican que debe
insertarse información correcta, tal como un nivel, un lugar
o una hora, etc., para completar la frase, o bien que pueden
utilizarse variantes. Las palabras entre corchetes indican
palabras facultativas adicionales o información
complementaria que puedan ser necesarias...