Frenado Del Motor Asíncrono Trifásico Con Contactores

FRENADO DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO CON CONTACTORES

OBJETIVOS

* Desarrollar la teoría estudiada para elaborar el esquema de instalación y realizar el montaje del circuito correspondiente utilizando contactores para la operación de un motor asíncrono trifásico medir la corriente que toma el arranque y la corriente de operación normal.

FUNDAMENTO TEÓRICO
Son aquellos motoreseléctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.
Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energíaeléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de fem. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado alternador.
Frenado del Motor Trifásico:

Algunas veces encontraremos aplicaciones en las que requeriremos que un motor cambie el sentido de giro a la mayor velocidad posible, o pare de forma inmediatapor algún motivo. En estas condiciones desconectar la corriente del motor por sí solo no nos servirá, ya que como hemos ido viendo en prácticas anteriores la inercia del motor hace que este siga girando durante varios segundo después de que le desconectamos la corriente. Una forma adecuada de detener un motor en un espacio mínimo de tiempo es mediante la inyección de corriente continua, técnica queexplicamos a continuación.
Requisitos para el frenado de un motor eléctrico:
* El frenado debe realizarse posteriormente a la desconexión del motor. Dar corriente al motor y frenarlo son acciones antagónicas, por lo que lógicamente el primer paso de cara a frenar un motor será desconectarlo de la corriente trifásica.
* Tras desconectar el motor debemos neutralizar la corriente remanentedel circuito. Tras la desconexión el rotor seguirá girando por inercia, de modo tal que el motor se va a convertir por momentos en generador creando un pico de corriente que es máximo en el instante de la desconexión. Cortocircuitando los devanados del motor en este instante estaremos contribuyendo a detener el motor.
* Con el corriente remanente neutralizado, inyectaremos corriente continuaal motor hasta detenerlo.

TIPOS DE FRENADO:
Frenado contra corriente
Este se emplea más universalmente en la práctica, puede ser obtenido del mismo modo que en el caso de un motor de corriente continua, si el par motor de la carga es Mres > Mcc. Para limitar la corriente y obtener el momento correspondiente en el frenado es necesario para utilizar el motor de anillos conectar al circuitodel rotor una resistencia adicional, al régimen permanente cuando el frenado es contracorriente le corresponde.
La característica mecánica para R1 en este frenado y Mres = constante, puede ser obtenido también mediante la conmutación durante la marcha de dos fases del devanado del estator del que conduce al cambio de sentido de la rotación del cambio magnético, el rotor en este coso gira ensentido contrario al campo y gradualmente va disminuyendo la velocidad. el motor debe ser desconectado de la red, por el contrario este puede de nuevo pasar al régimen del motor, con particularidad de que su rotor pueda seguir girando en sentido opuesto al anterior.
Frenado regenerativo
Es posible si la velocidad es mayor que la sincrónica. A medida que el motor se aproxima a la marcha en vacíoideal o a la sincrónica el par del motor se acerca a cero. Durante el ulterior de la velocidad, a la influencia del momento exterior, cuando, el motor trabaja como generador en paralelo con la red a la cual este puede devolverle energía eléctrica; consumiendo en este caso la potencia reactiva para la excitación. Este tipo de frenado se emplea en los motores de conmutación de polaridad, así como...