Freno Auxiliar

CAPITULO 31 FRENO AUXILIAR

31.-1.- Principales características
Debido a los grandes pesos que se manejan en la operación de la perforación de pozos, es indispensable que sean con las condiciones máximas de seguridad para el personal operativo, el pozo y la instalación o sea el equipo de perforación. Es por eso que paralelamente a que el sistema de frenado del malacate principal se diseñópara frenar los pesos que se manejan, es importante que se utilicen lo menos posible, para tenerlos siempre en condiciones, y como es un freno mecánico, el desgaste permanente cuando se utiliza, es por eso que se diseño el freno auxiliar, para que en la operación de meter la sarta de perforación para continuar perforando, es donde se utiliza el freno auxiliar y detiene la sarta en un 26%, paraposteriormente utilizar el
freno del malacate para completar la parada de la sarta. El freno auxiliar esta
acoplado al malacate por medio de un cople flexible que hace una continuación de la flecha principal. Por la constitución del freno auxiliar, su desgaste es mínimo y su operación es muy eficiente para este tipo de pesos. Teniendo los cuidados de mantenimientos preventivos correspondiente yutilizando el sistema de enfriamiento eficiente el freno auxiliar se puede utilizar sin problema durante toda la intervención en la perforación Existen dos tipos de freno auxiliar en los equipos del Unidad de Perforación y Mantenimiento de Pozos que a continuación se describen:
LOS FRENOS HIDROMÁTICOS Y LOS FRENOS ELECTROMAGNÉTICOS.
La función del freno auxiliar es ayudar a frenar las cargasseveras a que se somete el malacate absorbiéndolas de tal manera que disminuye el desgaste del freno principal por la fricción entre balatas y tambores o entre discos y balatas en los frenos de discos. El freno auxiliar no es capaz por si mismo de detener completamente la sarta, por lo que el perforador debe de bajar la misma a una velocidad que le permita frenar todo el peso en caso de falla de frenoauxiliar.




















31 .2.- Tipos de Freno Auxiliar
Los frenos Hidromáticos:
Se instala acoplado a la flecha principal del malacate por un embrague de sobre marcha (over running), que permite frenar durante el descenso y liberar durante el ascenso, cuando el rotor permanece estacionario y no ejerce ningún esfuerzo. Consta de un rotor montado de una flecha, dentro deuna carcaza que esta llena de agua. . El agua que está dentro del freno se resiste al movimiento del rotor Esto hace desminuir la rotación de la flecha del tambor principal del malacate ayudándolo a frenar. El perforador puede variar la fuerza del frenado variando el nivel del agua dentro del freno por medio de una válvula de control. La energía del movimiento convierte el frenado hidrodinámicoen calor, igual que en el freno principal, el agua se calienta durante el frenado. Normalmente esta agua es la misma que se utiliza en el enfriamiento de los frenos principales del malacate, debe ser agua dulce y libre de substancias extrañas tales como arena, que dañan prematuramente el freno. Esta agua caliente retorna al depósito de agua principal del equipo, para enfriarse.

Mantenimiento:El uso del freno hidromatico depende de su sistema de circulación de agua por lo que debe de revisarse y mantenerse en buenas condiciones sus líneas y válvulas Además de verificar periódicamente, si existe corrosión o incrustación. Revise el nivel de agua en forma periódica y no olvide que la temperatura máxima de operación es de ENTRADA 55°c 100° F.. SALIDA DE 70°c, 160°FFIGURA 31.2.1 SISTEMA DE CONTROL Y CIRCULACION DE AGUA




























Los frenos electromagnéticos:
Existen dos modelos de frenos electromagnético, el 6032 para malacates hasta 1500 HP y el 7838, para malacates de 2000 a 3000 HP.
El freno electromagnético proporciona un frenado auxiliar para el malacate del equipo de...