Freno de Disco

Freno de Disco
El freno de disco es un sistema de frenado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, encalor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.1 Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.


Mecanismo ycomponentes
  

El líquido de frenos circula por el circuito hidráulico hasta presionar el pistón y empujar la pastilla contra el disco (azul). La presión contra el disco hace que la pastilla se aleje del pistón, empujando la otra pastilla contra el disco. El rozamiento entre las pastillas y el disco frena la rueda.

Daños en los Discos de freno:
Los discos pueden sufrir diferentes daños:alabeado, rayado, rotura y cristalización.
Alabeado
El alabeado se produce por un sobrecalentamiento de la superficie de frenado que provoca una deformación en el disco. Esto provoca vibraciones en la frenada y una disminución en la potencia de frenado.

Rotura
La rotura está en todos los tipos de discos, en los que pueden aparecer grietas entre los agujeros (para los ventilados y superventilados), y grietas en la superficie de fricción que tiene el disco.

Rayado
Es producido cuando las pastillas de freno no están bien instaladas o son de material más duro que el material proveniente de los discos, esto al frenar provoca un rayado en el cual hace que el disco, en la superficie de fricción se deforme. la solución para este problema es el rectificado de ambos discos. pero a veces esa causa de la mal instalacion de ese sistema.

Cristalización
El disco se cristaliza cuando, al momento de frenar, el material de fricción del disco con las pastillas generan una mayor temperatura (por ejemplo, al frenar desembragado en la bajada de una cuesta),y a su vez generan que la resina que contiene el material de fricción se haga liquida y suba a la superficie formando una capa queevita el rozamiento y la abrasión entre ambos objetos, provocando que el disco o la pastilla se deterioren, quedando la pastilla con un brillo en la superficie y con textura ultra dura y el disco en cambio de un color azulado. Para este daño hay que reemplazar el disco o la pastilla de freno por uno nuevo.

Los materiales que componen en estos frenos:
El material que compone a los discosconvencionales es básicamente – y dependiendo de los fabricantes- una fundición gris que contiene entre un 92% y un 93% de hierro. El resto es, en cantidades decrecientes y variables, carbono, silicio y manganeso, entre otros metales presentes en cantidades ínfimas. Partiendo desde la materia prima el material debe pasar por el torneado para crear una superficie circular perfectamente plana, con un margende tolerancia ínfimo que asegure su correcto funcionamiento.
Uno de los temas fundamentales en el trabajo y la salud del disco es la temperatura. Desde los 70° u 80° y hasta los 350° aproximadamente el disco trabaja dentro del ideal. Por debajo de los primeros valores no entrega todo su potencial y por encima sufre, en principio, una merma de rendimiento y un desgaste excesivo. Pero lo peor esque superado ese límite llegan a deformarse, provocando una vibración al accionar los frenos.
Tipos de discos:
El disco tradicional y de diseño más antiguo es el disco sólido, de caras planas. Concebido para un uso doméstico se refrigera con el simple contacto con el aire, por lo que no debe ser llevado a condiciones extremas por su limitación en la disipación del calor. Está presente en los...