FRENO DE MOTOR PRESENTACION Final

FRENO DE
MOTOR

Historia del freno de JACOBS


El freno motor ha estado en el mercado
desde 1961 conocido como JAKE BREAK



Su inventor Clessie L. Cummins 30 años
después en agosto de 1931, donde
demostró la necesidad de un retardador
de motor.



Clessie Cummins, Ford Moyer, y Dave
Evans un día conduciendo un motor
diesel cummins intentaron establecer un
records de velocidad en camiones

Todo

iba bien hasta cuanto se
encontraron cuesta abajo en un camino
largo, grava que casi llevó a la
desaparición del camión y su
conductor(accidente)

 Clessie

Cummins. En 1955, comenzó a
estudiar lo que se podría hacer para
convertir su motor en un "freno"
efectivas, o retardador del vehículo.

 en

1957 - La idea giraba en torno a
tomar ventaja del movimiento
perfectamente sincronizado yaestá
integrado en Cummins y motores
Detroit Diesel, estos motores tienen una
tercera leva en el árbol de levas
principal la cual acciona el seguidor del
freno motor.

.

Un mecanismo de modernización
simple podría transferir movimiento
para abrir la válvula de escape.

.

Las primeras modelos de retardador
del diseño de prototipos se instalaron en
un motor diesel Cummins en un camión
propiedady fue operado por una
petrolera

FRENO DE
MOTOR

Usan la
ENERGIA DE
COMPRESION DEL
MOTOR

FINAL DE LA
CARRERA DE
COMPRESION

Casi al

Proporciona
MAXIMA
POTENCIA

Para
PROPORCIONAR
DESACELERACION DEL
VEHICULO
CONVIRTIENDO AL
MOTOR EN UN
DISPOSITIVO DE
ABSORCION DE
ENERGIA
Para

De

LAS VALVULAS
DE ESCAPE

FRENADO
Que
abre
UN CIRCUITO
HIDRAULICO

REDUCIR LA
VELOCIDAD
VEHICULAR

En
VELOCIDADNOMINAL
Por lo tanto

Esto es
realizado
por

LA SELECCION DEL
CAMBIO ES IMPORTANTE

COMO FUNCIONA EL FRENO
DE JAKE
A

"Jake Brake" es una versión de compresión
del freno motor que utiliza especialmente
realizar descensos de una pendiente

 El

freno Jake abre las válvulas de escape
cuando el pistón está cerca del punto
muerto superior. En la carrera ascendente, el
pistón comprime el aire en elcilindro a 1/15
o de su volumen original, lo cual crea fricción
en el motor.



El freno Jacobs Engine luego libera el aire
comprimido y la energía almacenada en
él antes de que pueda hacer retroceder el
pistón durante la carrera descendente.



El freno Jake gira un motor de producción
de energía en un poder de absorción
compresor de aire y, a su vez, hace que el
camión para reducir la velocidad.En el
interior del camión, el conductor puede
elegir el número de cilindros para activar;
uno o más cilindros activados, esto para
más ralentización del camión.

 Freno

de motor o (Engine Brake), es
comúnmente como retardador o sea
que se frena con el propio motor.



El Freno de Motor y otros sistemas
similares usan sistemas hidráulicos,
accionados por las piezas del tren de
válvulasexistente, para convertir el
motor diesel de su camión en un
retardador que lo hace parar casi con la
misma fuerza con la que se impulsa.

El freno de motor no aumenta el desgaste
de la máquina. Funciona comprimiendo y
liberando aire, y nunca se recalienta.
Además de ayudarlo a descender
pendientes muy empinadas con seguridad,
reduce sus costos de mantenimiento ya
que conserva sus frenos normales.
 Así,el freno motor es hacer uso del propio
motor como retardador de la
velocidad(Ofrece resistencia). Cuando
dejamos de acelerar, es el propio motor el
que ejerce cierta retención; el efecto es
tanto mayor cuanto menor es la relación
de marchas.


El Freno motor, es un
retardador de motor de liberación de
compresión que ayuda a dar potencia de
frenado adicional al vehículo.

Cómo usar su frenoJacobs
Engine Brake™
El freno Jacobs Engine Brake es un dispositivo
desacelerador de la marcha del vehículo, no de
parada del vehículo. No sustituye el sistema de
frenado de servicio. Deben usarse los frenos de
servicio del vehículo para parar el vehículo
totalmente. No obstante, con el uso apropiado
del freno de motor para sus necesidades de
desaceleración, sus frenos de servicio se
mantendrán...